“明年四月我必须要见到我们众大集团旗下的新能源车型，并且最迟明年年中，众大集团就要面向市场推出新能源车型。”
“小型车也好，微型车也罢！”
“反正我就两个字。”
“产品！”
“我必须要见到产品！！”
文德恩已经发了狠，如今众大集团的这个情况，再不用猛药就已经来不及了，众大集团研发新能源车型，又不是从他下达命令这一刻才开始的。
光芒科技正式推出JCmotor到时候，众大集团就已经在进行新能源电动车型的概念研发工作了。
屮踏马得！
如果给了这么长的时间，研发部明年还推不出众大集团旗下的量产新能源车型。
那就让他们全部滚蛋吧！
这样的废物众大集团不要也罢！
“是，先生。”
葛佩林从容的答应下来，现在的众大已经走到了不得不用猛药的地步。
何止是众大着急。
现在的马斯科无疑是最着急的了，刚来到华夏的时候，马斯科还能吃吃喝喝看看比赛。
整天都待在职业联赛的场地喊的脸红脖子粗，虽然赛场上的车手没一个是他忒斯拉俱乐部的，但是只要等到明年！
忒斯拉俱乐部的车手就能正式的参加比赛了，马斯克还是非常期待自己俱乐部的车手能够在职业联赛上夺冠的。
奖金不奖金的不重要。
重要的是，来自国外的俱乐部夺得了华夏速度竞技的冠军，象征性意义可要比实际的金钱更重要。
但现在马斯科可淡定不起来了，今年11月京城国际车展，他也特意去看了，虽然光芒科技和他旗下的那些公司没有在本次车展上发布车辆。
但是其他的车企发布的新能源车，那可没有一个是少的。
各家发布的全都是混动，没有一个纯电动，而且他们这些混动宣传的续航里程清一色疯狂的500公里起步！
这个续航里程可是要比纯电忒斯拉好太多了，纯电忒斯拉标称续航里程最高也不过四五百公里。
虽然马斯科一直坚信纯电才是电动车的最终归宿，但就从现在的情况来看，增程混动可是要比纯电好太多了！
至少不会像纯电那样让用户拥有续航焦虑，而且华夏市场和他想象的好像不太一样。
华夏这边的用户可要比他们那边的用户重视续航太多太多了，而且华夏这边的人是真的太多。
忒斯拉如果还是固执己见只是生产纯电汽车的话，那么忒斯拉说不定在自己的车还没有发布之前，就已经被市场给抛弃了。
就像之前光芒科技所说的那样。
忒斯拉如果要等三年才能发布自己的第一代车，那他们连冷菜都别想吃到！
想到这个问题。
马斯科就有一些坐不住了，想到之前嗵用找到他们合作混动车型项目，马斯科还很是抵触。
但现在他一点都不抵触了。
上气嗵用距离忒斯拉还是非常近的，马斯科很容易就能到嗵用工厂亲自监督嗵用混动汽车的研发进度。
嗵用工厂，马斯科这段时间来的次数可是相当频繁，嗵用和忒斯拉的合作，其定下的平台当然是别科。
目前这台和忒斯拉联合研发的新能源车型，别科暂时命名为别科E5。
马斯科虽然很想这台别科E5能够让忒斯拉在市场上的影响力不至于被那些新势力车企给碾压下去。
但他不得不说。
油改电的别科E5实在是太差劲了，油改电车型最大的问题就在于，它的底盘本身并没有放置电池的位置。
所以电池就必须采用外挂的方式突出底盘，电池突出底盘是一件非常危险的事！
简直危险的不得了！
就相当于在汽车底部外挂了一个随时有可能爆炸的炸弹。
这是要命的。
所以别科E5实际上是一台SUV，而且为了最大可能降低电池外挂导致碰撞损伤的风险。
E5的电池容量进行了大幅度的降低，采用自松夏的镍基电池，同等容量规格，体积比微光电池会稍微大一些。
为了降低电池的风险。
这一台车上面搭载的电池仅仅只有35.48度，四舍五入，甚至只有一台锐芒MiniPro的水准。
标称续航也仅仅只有270km，实际行驶距离目前未知，虽然续航极其短暂。
但是考虑到这是一台增程混动车型，在满油满电的状况下，这台车的标称续航仍然能够突破近500公里！
所以马斯科虽然不是很满意，倒也能够接。
这虽然是一台油改电车型，但它的底盘结构却是ModelS和别科的集合体，它的内饰设计完全和马斯科一向所在意的简约设计格格不入。
充满了大量花哨的线条。
而且最关键的，是这台车在外形上和忒斯拉没有任何关系。
从外形看，这就是一台完完全全的别科！
虽然心里总觉得这台车哪哪儿都不像，但这台车的电机，电池，电控和系统全都是忒斯拉的技术。
这台车正式面向市场发布，市场不会在意它是不是别科的新车，他们只知道这台车全是忒斯拉的核心技术！
这台车完全代表忒斯拉！
马斯科不重视不行啊，他要是不重视的话，明年的这个时候，市场将不会有忒斯拉的容身之处！
“马斯克先生，不用着急，这台车明年的第一季度就能正式面向市场推出了。”
“相信这一定会是市场上一个极佳的热点！”
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