铁道终于修建到了吴记商行的周边。
随着铁道的工程，吴记商行的价值，每一日都在上涨，许多的大商人旁敲侧击，询问吴宏有没有招股的意向，吴宏当然不愿意。
众乐乐不如独乐乐。
他现在背靠总督府，不把同行们放在眼里。
数十万的阉工和战俘，以及大明铁道工人们的努力下，高丽的铁道修建速度并不慢，至少在当下如此，虽然远远比不上十九世纪的美国。
十九世纪的美国，平均每年修建一万二三千里，最高的一年修建了四万多里路，而大明用了二十多年的时间，集合全国之力，也才修建了不到十万里。
不过大明的铁道修建速度也不算慢，新中国成立前，国内铁道总里程也才四万多里。当然，两者的环境不一样，大明是稳定发达的社会，而那时候的中国是战乱社会，所以铁道修建的很慢。
但是人们都知道，随着铁道的速度，当高丽的铁道通车后，南北东西的物资运输瓶颈得到突破，很多的商行资本至少要翻一番。
那些优质的矿区更是最优质的投资方向。
国内无数的商行来到高丽投资，高丽的土地上有了越来越多的探测队，在所有的山区寻找矿场，每找到一处矿区，就会成立一家新的大商行。
不缺钱，不缺人，不缺技术，只缺矿，只缺土地。
有的商行入股高丽的老商行，有的自己成立从零开始，铁道的通车日期越临近，高丽的商业资本越急速增长，甚至又惊动了朝廷。
黄海道的海州，国内的牙行甚至挂牌每个商行对外的售价。
他们把自家商行评估后，那些想要借助这波红利发财的商人们，愿意售卖部分的资本，也有对抗太对贪婪的外部势力的原因。
很多国内商行的东家、掌柜、管事们来到海州后，会第一时间去牙行铺子外观看木牌子上各商行的股价，这些专门进行商行股本贸易的牙行，被外来的商人们称为股行。
但也有许多商行的名称并没有在股行的牌子上，例如吴记商行。
这属于最优质的投资对象，可偏偏这样的商行又不放开股本，让很多内地的大商行馋的流口水，于是委托了一波一波的人，不厌其烦的去说服他们。
大明的国力发展，资本同样在扩充。
百姓们的钱财从一到二，那么商人们的资本则从一到二十。
万元户已经无法给予百姓们震撼，哪怕他们几辈子都赚不到这么多钱，形容富人的词语，话本中取而代之的十万元，百万元。
百万元的商行，早已经不是大明的顶级商行，而十万元资本的商行，在大明内地比比皆是。
这是一股非常庞大的力量。
富可敌国。
大明有许多富可敌国的商行。
高丽这块海外之地，因为和中国的历史与文化原因，以及后来的变化，权利的跌达，多年来的混乱之后，终于发展为资本的乐土。
大明在高丽设置了总督，都督，总理大臣，想要极力的约束这股力量，仍然控制在大明朝廷的手中。
股行的诞生，代表了新的意义。
资本的放大器。
资本的“核武器”。(本章完)
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