州府通判是正六品，由朝廷直接委派，兼地方行政与中央监察于一身，与朝廷关系紧密。
从五品的朝官外放正六品并不属贬职，而是外放的惯例，这些年来大明朝廷的制度已经清晰明朗，地方主官的经力被加强。
那么三年的时间升正五品，跨过了那条看不见的红线，以老幺的年龄和资历，退休前最差也能捞个三品官，甚至有二品的可能，他们刘家算得上正式走上了台。
朝廷的官职毕竟是国器，哪怕是大明工局也不可能做到更多，刘英见到了对方的诚意，没有提出更多的要求，同意了对方。
大明工局开始收回大明商人们在狗奴国的土地，刘英的带头起到了良好的作用，几家大的势力达成了约定，其余的势力只能勉强同意。
同时大明工局也口头上让出了诸多的利益，包括各行各业的利益划分。
朝廷的情报越来越多的人知道。
因为战争开动前，兵马未动，粮草先行，一直是亘古不变的道理。
历史长河中，技术的进步与物流和运输的发展息息相关。
大明当下从帆船到轮船，当初过渡阶段的风帆与蒸汽机结合使用的大船并不适合南洋的航海条件，全部使用蒸汽机充当动力的轮船比重越来越高。
南洋的气候风暴比太平洋更加的稳定，而且与西班牙的大帆船贸易远跨太平洋不同，南洋有充足的海岸线和岛屿提供补给。
每个码头上可以为船只提供丰富的煤炭，大量船只的往来，只煤炭的利益就足够当地小富一波。
任何一次技术的飞跃都带来了运输业的革命性变革，而这种变革又反过来推动了社会和经济的快速发展。
一艘帆船的运输效能远超过一辆马车。
这不仅是因为帆船能够搭载更多的货物，还因为帆船能够利用风力，节省大量的人力和时间。
古代时马车是主要的陆地运输工具，但其速度和容量都受到道路状况和马匹体力的限制，相比之下，帆船可以在江河上自由航行，穿越狂风巨浪，将货物安全地运送到目的地。
同样的道理，一艘轮船的运输效能也超过一列火车。
轮船的出现彻底改变了人类的交通方式。
相比之下，火车需要依靠固定的轨道行驶，运输量和速度都受到限制，而轮船则能够在海洋上自由航行，不受地形和道路的限制，一艘轮船能够运输成百上千的货物，为大海贸易提供了巨大的便利。
河流是天然的交通路线，但铁路和道路则需要大量的建设和维护成本。
无论是铁路、道路还是港口设施，都需要不断的投资和维护，以确保其正常运转。
相比之下，海洋则是免费的交通路线，只要动力和海流合适，帆船和轮船就能够自由航行，这也意味着海运的成本相对较低，能够吸引更多的货源和商人的眼光。
大明蒸汽机的使用，多年来的研发和进展，轮船的动力得到了突破，船只越来越大，运输量也越来越多。
随着海洋贸易的不断增长，海运成为了最主要的运输方式之一。
海面上络绎不绝的海船，从高丽半岛南端出发，通过济州岛运输到筑紫都司境内，从国内运来的士兵也越来越多，筑紫都司越来越热闹。
周边的城镇竟然繁荣了起来。
筑紫都司地区的发展离不开海运的兴起。
随着贸易的繁荣，筑紫都司成为了当地最重要的经济中心，早就超过了琉球。
商人们从海外各地带来了各种珍贵的商品，如丝绸、瓷器、茶叶等，还有大宗贸易货物。
这些商品在筑紫都司市场上进行交易，然后通过海运运送到狗奴国与倭国的各个角落，筑紫都司地区的港口也因此成为了最繁忙的港口之一。
来自大明各地的商人们在这里聚集。
有浙江行省的，广东行省的，福建兴盛的，还有平安都司，高丽藩属国，南洋各地等等。
各自的风俗和文化传统，促进了不同文化的交融与发展。
这种文化的交流不仅丰富了当地驻军的生活，也为筑紫都司的文化发展注入了巨大的活力。
从军队退役下来的庄园主们，他们有优越的生活条件，充沛的购买力，包括大明自鸣钟等奢侈工业品在当地也能得到畅销。
甚至有庄园主不计成本的购买水泥等商品，花费大价钱在土地上建立大明式楼房。
随着筑紫都司的富裕，反观狗奴国与倭国国内破产的武士们，他们又能轻易招募到流民，乘坐简易的舟船开始当起了海盗。
比较起数十年前的倭寇，他们的船只更小，可是数量更大。
不光是骚扰自己的国家，也袭扰筑紫都司的航海线，所以打击这些犹如蚁贼一般的小海盗群体，成为了大明海军最为头痛的对象。
消灭他们不难，难的是发现他们，追赶他们，以及灭之不绝。
今日杀了一批，明日又兴起数批。
随着船只的增多和航线的繁忙，无数的小海盗在老家也只能等死，惟独在海上还有一线生机，于是更加的活跃起来。
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