然而，这一变化并未引起英国方面的过多反感，因为品牌的核心资产与运营权已正式转交给苏城。
对于英国人而言，捷豹品牌虽然易主，但只要总部名义上仍保留在英国，便足以维护他们的国家荣誉与产业形象。
苏城对此心领神会，他尊重并理解英国方面的立场与需求，同时也更加坚定了自己将捷豹汽车带向新辉煌的决心。
苏城相信，在他的指导下，捷豹汽车很快便逐步摆脱过去的束缚，以全新的姿态和更强的实力，迈向更加广阔的市场与未来。
苏城与张启正并肩走在队伍前列，两人步伐稳健。
紧随其后的是一支由捷豹汽车高层组成的精英团队，他们步伐整齐，跟随在苏城与张启正两位大佬的身后，共同步入繁忙而有序的生产车间。
车间内，一幅中西交融的工作画面映入眼帘。
少数来自海外的技术专家，以其丰富的经验和精湛的技能，成为了生产线上不可或缺的力量。
他们不仅亲手操作关键工序，更承担起传授技艺的重任，耐心指导着新加入的香江本地工人们。
这些洋人生产工以其专业的态度，促进了技术的快速传递，确保了生产流程的顺畅进行。
对于香江本地工人而言，汽车制造业无疑是一个全新的领域，充满了挑战与机遇。
在洋人专家的悉心指导下，他们逐渐掌握了生产技能，从陌生到熟悉，从生疏到熟练，每一步都凝聚着汗水与努力。
随着技能的提升，即便未来这些外籍技术专家返回英国，本地工人也已能够独当一面，继续推动捷豹汽车在香江的发展。
不久，苏城一行人便抵达了整车生产车间的核心区域，此时时针已悄然指向上午十一点，距离香江首辆本地制造捷豹汽车的荣耀下线仅剩一个小时的倒计时。
车间内，紧张而有序的氛围弥漫在每一个角落，每一位员工都全力以赴，为这一历史时刻做着最后的准备。
苏城敏锐地察觉到，在繁忙的流水线上，几位工程师正聚首讨论，神情专注。
他好奇地靠近，细听之下，原来他们正围绕着一系列细微的技术难题展开热烈讨论，试图找到近期出现的几处小故障背后的真正原因。
这种对品质不懈追求、对问题迅速响应的态度，让苏城深感欣慰。
此前在与张启正深入分析捷豹汽车销量不振的原因时，苏城认为，这一困境的根源并非出在才华横溢的工程师团队上，他们始终致力于技术创新与品质提升。
相反，他更倾向于将问题归咎于高层管理的一系列决策失误，这些决策在无形中削弱了捷豹汽车的市场竞争力，进而导致了其当前的没落状态。
环顾四周，苏城看到一辆辆捷豹汽车已初具雏形，车身线条流畅，彰显着品牌独有的优雅与力量。
它们静静地停放在生产线上，等待着最后也是最关键的一步——全面的质量检测。
这个环节将确保每一辆车都能以完美的状态交付到消费者手中，承载着捷豹汽车对品质的承诺与坚持。
苏城深知，这一小时的等待不仅仅是时间的流逝，更是对团队辛勤付出的见证，以及对即将诞生的香江首辆捷豹汽车的期待与自豪。
苏城的突然到访，如同一股清新的风，瞬间吹遍了整个生产车间的每一个角落。
员工们纷纷停下手中的工作，目光中闪烁着惊讶与喜悦，毕竟，对于平日里埋头苦干的他们来说，能亲眼见到苏城这位业界巨擘，实属难得。
很快，苏城与张启正被热情的工程师们团团围住，形成了一个温馨而又热闹的包围圈。
这些洋人工程师们脸上洋溢着激动与崇敬之情，他们中的许多人或许只在新闻报道或公司内刊上见过苏城的身影，如今亲眼相见，那份距离感瞬间烟消云散。
在英国，苏城的名气也是非常大的，毕竟80年代的如今香江暂时还在他们的管辖范围，他们也把苏城当做自己人。
苏城与他们交谈了一会，大家便各自回到了自己岗位上了。
毕竟，既定的12点钟汽车下线，如今时间也已经很紧迫了，自然不能浪费太多时间。
上午十一点半刚过，媒体记者们便如潮水般陆续涌入现场。
首先映入眼帘的是苏城麾下的媒体军团，其中包括备受瞩目的佳艺电视台、《东方日报》以及充满正义感的《侠义新闻报》。
作为苏城亲自掌舵的媒体力量，他们自然而然地享有了优先进入车间的特权，得以率先开展拍摄与访问工作，记录下这一重要时刻的每一个细节。
紧随其后，香江的主流新闻媒体也纷至沓来，阵容强大，包括TVB这一电视传媒巨擘，《明报》这一历史悠久的报业先锋，《香江经济日报》专注于经济领域的深度剖析，《大公报》与《星岛日报》则以时政报道和社会新闻着称，还有享有国际声誉的英文报纸《南华早报》，以及《新报》与《成报》等，它们共同构成了香港新闻界的中坚力量。
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