加上欧洲局势日趋紧张，不敢再犹豫的花旗海军，最终选择了布鲁斯特的“XF2A-1”，并下达了第一批次54架的订单。
到了这个时候，所有的人都认为格鲁曼公司败了。
但是，公司的老板格鲁曼却没有放弃，他亲自驾驶“F3F-2”战斗机，跑到各地的海军基地交涉。
曾经是海军航空兵飞行员的身份，帮了他的大忙，加上昔日战友的协助，海军批准了“XF4F-3”试验机的方案。
他们还同意格鲁曼更换更好的发动机，以提高飞机的性能。
得到消息后，格鲁曼的工程师团队立刻行动起来。
他们将“XF4F-2”的残骸修复一新，并换装了普惠XR-1830-66“双黄蜂”发动机。
为了容纳这个庞然大物，发动机舱部分进行了重新的设计。
主机翼的翼展变得更长，与机身的角度也做了一定修改。
焦急的格鲁曼终于看到了曙光，但也遇上更多的问题了，比起“XF4F-2”只大不小。
最先爆出来的是封闭式驾驶舱，因为换气糟糕，还导致驾驶员一氧化碳中毒。
挡风玻璃的强度也不足，在俯冲时安全性就是个笑话，其它的那更是数不胜数。
这些问题，工程师还都能解决。
但该死的引擎问题，又把格鲁曼逼入绝境。
“XR-1830-66”发动机的功率确实更大，但它的结构实在复杂，维护量自然小不了。
而更要命的是，发动机过热的问题又冒了出来，格鲁曼上下是焦头烂额。
“我们该怎么办？”
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