“你慢慢喝吧，我带小墨去里头转转。”林正志也不跟朱小宝多嘴，转身朝里边走。
朱小宝嘿嘿两声说：“老林你这人也是，让小墨吃过饭再去看么，你老人家不饿，人家年轻人不饿么。”
我急忙摆手说：“谢谢朱科，我们回头跟第二批一起吃。”
化工产品的本质是化学反应，只要开始投入，设备与人员基本上都处于不能停歇的流水作业状态，一直到反应结束。所以，三餐都是分两批人员吃饭，以保证岗位有人坚守，确保生产安全。
朱小宝“切”了一声，刚想坐回吃饭，又突然冲我大喊一声：“喂，以后不要叫我朱科，要叫我宝哥。”
我应声点头。
林正志则一边摇头一边嘟囔：“还宝哥呢，要不要叫你宝宝。”
可惜，宝哥不姓韦，不然，小宝名气就更大。
“先从大门开始吧，”林正志两手插兜，转过身面朝大门，边后退边给我介绍：“从大门开始到前面，”又转过身北朝大门往前走：“你看，一直到那塘坝为止，正正方方的近两百亩地，比原来的厂区足足答了五倍以上。办公楼，实验楼、车间仓库，应有尽有。”
鹿城南江化工园区，坐落在鹿江港南岸，与后来被市里规划成江北化工区的北江工业园区一样，出了港口，就是“滚滚长江东逝水”的东海。
得天独厚的地理位置，吸引了大批拥有自己产品的上海“化学专家”们或停薪留职、或提前退休，聚集到鹿城南岸的工业园区，筹资创业，即那时流行的叫“下海”。
熟人老板也是这么来的。
这批化学专家，有的是集资下海前来自己办厂创业，有的则被持股聘用为技术指导、顾问等高薪职位。他们帮助了不少鹿城的私企，能顺利进军化工医药产业。他们也的确为鹿城的医药和化工企业，带来了不少的产品和产品技术，极大地促进了鹿城地方经济的发展。
鹿城最牛逼的电厂、原国营化肥厂都在北江，鹿城最早第一医药厂、最早几个被定为省重点企业的民办化工厂，也都安置在这个极具排放优势的港湾南侧。
顾名思义，内港就是城市的内部港口。有港口就一定有码头，有码头就一定有渡轮。鹿城的码头有好几个，渡轮便根据码头的作用不同而各司其职。
渡货的，渡车的，渡人的，分门别类，略显拥挤又井然有序地、在内港的南北两岸之间来回穿梭。
那些年，鹿城港南北两岸还没架设大桥，鹿城与外围的交通要道，全靠南北岸的这些码头。内陆水运，港外海运。
除了仅限南北码头来往的平板渡轮外，还有以内海为主的渔船和外海为主的拖轮。一到休渔期，所有渔船渔轮全部回到内港站队。一对对一排排的，桅杆上都飘着鲜艳的五星红旗，整整齐齐地停靠在码头两侧，一直排到站在码头也看不到头的外港，蔚为壮观。
最让我向往的是有着三层客房客轮，北上南下的，一天就两个航次。
而我根本没有外出的机会，只能在坐轮渡回家的时候，羡慕不已的看着上上下下的游客，衣着亮丽地走上游轮夹板，靠着红白相间的围栏，迎着海风，踏着海浪出行鹿城以外的城市码头。
无论是陆运还是水运，运输业相对繁忙的背后，往往代表着附近这个城市的发展速度。而时不时要冲上内港码头、并涌入南岸城区和北岸大片农田的东海潮水，逼着鹿城市府不得不加强加固两岸的堤坝质量。
南江鼎盛化工厂背靠堪比生产车间高度的海塘堤坝，最底部堤坝根基都有两米多高，很少有人爬的上去。所以，厂区正北的路道，连围墙也省掉了。
从南大门能直视到的尽头，就是东海浪潮也冲击不垮的混泥土海塘线，抬头远眺也只能看到一条灰白的天际线。
“右边进来，也就是小朱刚在吃饭的那栋楼，是办公楼。办公楼后面的综合楼有机修间、实验室和临时员工更衣室。第三栋是预留的三车间，三车间后面是还在安装的二车间，二车间后面是动力车间。”林正志继续边走边介绍道：“左边1号是食堂，2号是五金仓库，三号开始到动力车间对齐的，都是物料的干燥房。”
“那一车间呢？”走过二车间时，我忍不住问道：“该不会是原先爆炸了的车间吧。”
“不是，”林正志带我从靠堤坝的动力车间走过，我才发现，紧挨着动力车间的是一个近三百平的水池，水池里的水看上去有点浑浊，但没有什么气味。
林正志对着这个水池颇为得意地说：“这个是应急池，大吧？是收集生产车间跑冒滴漏的污水用的。我预计哈，接下来政策对环保要求会越来越严格，我们要提前做好准备。”
我之前都做着设备维修的活儿，对车间所谓的“跑冒滴漏”没有概念，更不知道‘三废’中除了废水、还有其它两废指得是什么东西。
虽然谁也没有料到，这种按着林正志的先兆，提前建成以备后患的应急池，三年之后，根本毫无用处。
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