1968年，中央军委重建第43军，该军军部为何定点于广西桂林？清代诗人金武祥在《遍游桂林山岩》一诗中，无不动情的写道：“桂林山水甲天下，绝妙漓江秋泛图”。寥寥数语，金武祥就为我们描绘了桂林山水之美。诚然，绝大多数人说起桂林，都会想到桂林山水。鲜为人知的是，桂林是我国的兵家之地，一座极具战略价值的军事重镇。1968年9月，中央军委重建第43军，军部即定点于此。好多人可能不清楚，第43军的军部为何要定点在桂林？第43军为何说是重建？重建之前的第43军又有什么样的传奇军史？追根溯源之，笔者还要从大革命时期的“铁甲车队”说起。1924年11月，隶属于孙中山大元帅府的“铁甲车队”正式成立。次年11月，该部扩编为国民革命军第四军独立团，叶挺担任该团团长，“叶挺独立团”宣告诞生，这是我军军史最悠久的部队。“叶挺独立团”在北伐战争中屡立功勋，时人称之为“铁军”。“叶挺独立团”在后续战斗的过程中，与其他红色血脉并肩战斗，历经土地革命、抗日战争的洗礼，在各个时期都是响当当的雄师劲旅。至1946年10月，“叶挺独立团”及兄弟部队，已经发展为新四军第3师7旅、东北民主联军第7师，合编为东北民主联军第6纵队，时辖第16、17、18师。1948年11月，该部改称第43军，辖第127、128、129师。解放战争时期，第43军经历了东北战略区历次重要的战役战斗，后又转战中南，一直打到海南岛。1961年8月，第43军番号撤编。1968年9月，中央军委重建第43军，初第129师与该军无太大血脉传承，第127、128师都是该军的直接血脉。第43军恢复番号和建制后，军部定点于广西桂林。据笔者分析，第43军军部定点于广西桂林，可能存在以下三点原因：
一、桂林位属湘桂走廊南端，且地形条件好；
自古以来，进出岭南地区都是一件极具挑战性的事情，北宋词人苏轼曾流放岭南，遭罪不少也写出了不少锦绣宋词，度过了人生最后的时光。从“流放”一次，足以看出岭南对古代官员的杀伤力。笔者之所以这么讲，全在于岭南在古代交通不便、条件艰苦。而在茫茫岭南，桂林是一个战略位置极佳的地方，皆因其位属湘桂走廊南端。湘桂走廊特指介于越城岭与海洋山之间的狭长平原，此为中原通向岭南的交通要道。尽管湘桂走廊的知名度不大，可是其地位不亚于河西走廊、辽西走廊，属于名副其实的兵家必争之地。1949年11月，四野发起广西战役。此战，野司在湘桂走廊一线部署了第40、41、45军，为战役的胜利发挥了“奇兵制胜”的效果。由广西战役往事可知，湘桂走廊之重要性。桂林不仅有湘桂走廊加持，自身的地形条件也不错，如下图所示：结合上图，我们不难发现，桂林不仅山水甲天下，而且也是易守难攻的军事重镇。从这个角度来看，桂林能够当广西800多年的政治、文化、经济、军事中心，与其得天独厚的地理优势密不可分，此为题外话，笔者不再赘述。
二、桂林的交通便利，与周边联系方便；
由于原因一的存在，桂林的交通条件极为便利。提及桂林交通史，秦始皇修建的灵渠是一个里程碑事件。灵渠最突出的地方，就是将湘江、漓江相连。这意味着，岭南先民从桂林走水路可抵达长江黄金水道，可谓是意义非凡、影响深远。灵渠赋能桂林发展，桂林也就成了岭南商贸集散地，发挥着重要的引擎作用。湘桂铁路也是一条尤为关键的路线，该铁路始建于1937年10月，旨在巩固大后方，支援前线抗日，诞生之初就带有浓厚的军事色彩。尽管湘桂铁路的横空出世淡化了灵渠的地位，可是湘桂走廊的战略价值并没有灵渠航运功能的弱化而降低。建国后，我国对湘桂铁路延长扩建，湘桂走廊的地位更加突出。第43军军部定点于此，可凭借湘桂铁路途经多条铁路干线策应兄弟部队，处在便于机动的位置。其实，这也是我军军部定点的一大惯例。譬如，连接京津、沟通晋蒙的交通枢纽城市张家口，也是主力扎堆的军事重镇。原因无他，铁路在军事领域的地位是具有战略支撑点地位，千里机动尤为便利。
三、桂林工业门类齐全，物质基础相对优渥；
湘桂铁路修建成功后，北方大量工厂企业迁至桂林，这也是桂林工业化进程的开端。但是，旧中国战乱频仍，桂林工业在曲折中艰难发展。新中国成立后，桂林迎来了新生。1964年，轰轰烈烈的三线建设拉开了历史序幕，战略要地桂林承接了大量项目，短时间内成为了一个工业门类齐全的工业重镇。桂林发达的工业，带来了优渥的物质基础，既能服务于第43军各项基础设施建设，也能够为武器装备的更新换代、保养维护提供可能。
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