龙江，位于京师南京的西北。
燕军围困京师时，朱棣曾在此驻军。
龙江船厂西接长江，东临秦淮河，地理位置极佳，适合造船。
龙江船厂始建于洪武年间，是建立最早、规模最大的官营造船厂。
早在南朝时，这里便是最负盛名的造船之地。
南宋时期，南京（建康）的造船业就十分发达。
如今的龙江船厂，在南宋时期被称为“龙湾都船厂”。
郑海与郑和骑着马，来到龙江船厂的大门前。
工部都水司的官员站在大门口，已恭候多时。
“辅国公，里面请。”
一名工部都水司的官员迎上来，给郑海引路。
“请前面带路。”郑海也不客气跟着都水司的官员，走进造船厂。
说是造船厂，但郑海见到的却全是衙门的建筑。
阔气的大门，高耸的围墙，巍峨的房屋，还有漫长的台阶。
走了十来分钟，郑海依旧没有看到一艘船，全是各种建筑物。
这府衙给郑海的第一感觉就是大，像皇宫一般，各种房屋错落有致。
“怎么看不见一艘船呢？”郑海忍不住问了一句。
都水司的官员笑着道：“辅国公，这里是都水司的衙门与各作坊工匠的居住地。大人想看在建的船只，那要到作塘去。”
“作塘？”郑海一愣，很是不解。
跟着郑海前来的施进卿低声道：“大人，作塘就是船坞。”
工部都水司的官员有些惊讶地看向施进卿：“你是行家？作塘是本地的说法，你说的没错，就是船坞。”
施进卿微微一笑，并不回答。
郑海正色道：“施先生是我请来的行家，免得你们欺负本国公不懂船，忽悠本国公。”
都水司的官员陪着笑道：“辅国公说笑了，您是陛下派来的，我等怎么敢欺骗国公。”
郑海与郑和是来督查船厂造船的，他们两人都不懂造船。
因此，郑海特意叫上施进卿父女俩。
施进卿父女拥有一支远洋商队，负责山海盟的双屿港基地。
他们了解海船，还参与了山海盟战船的建造与改造。
郑海带着他们一同进入龙江造船厂，有两个目的：
一是让他们帮忙督查，毕竟是行家，船厂的官员蒙骗不了他们；
二是让他们学习皇家的官船建造技术与工艺，算是偷师，为以后己方造船积累技术。
来到正厅门口，都水司的官员询问道：“辅国公，是想看船坞，还是先看图纸与工艺资料？”
“那先看图纸与工艺资料吧。”
郑海、郑和与施进卿父女一起跟着都水司的官员，进入文书房。
房间里，各种船只的图纸与建造资料已经摆在桌上。
都水司的官员似乎已经习惯了这种检查。
郑海对于图纸与资料不感兴趣，把这项任务交给施进卿父女以及随从。
他拉住郑和一同走出文书房，叫上都水司的官员，去查看各式作坊。
大明的造船技术是继承和发展了唐宋造船技术。
虽然比不上现代的造船厂，但在这个时代已经是领先世界了。
这里的造船工作分工明确，几乎与现代造船有些类似。
虽然不是流水线生产，但与模块化生产有些类似。
按照船只建造的工序与部件，分别设有篷厂、篷作坊、细木作坊、油漆作坊、捻作坊、铁作坊、索作坊、缆作坊等，还有专门存放材料的看料铺舍。
船厂的官员分工很明确，除了像郑海这样的督造官员，还有工部的郎中、员外郎、主事、提举等。
就连工人也按照不同的工种分类，有船木匠、橹匠、索匠、铁匠等等。
靠近作坊时，郑海远远就能听到各种敲打与锯木头的声音。
走进一间宽敞的作坊，映入眼帘的是一根又粗又长的乌黑色木头。
这个乌黑木头实在太醒目了。
它长达七八米，几乎与作坊的长度相当。
叮叮叮！
几名光着膀子的壮汉满身是汗，正抡着大铁锤与凿子在乌木上打眼。
郑海指着乌木问道：“这乌木是做什么用的？”
“禀大人，这是舵杆。”
郑海冲工人点点头。
舵杆顾名思义就是控制船只方向舵的连接与控制的杆子。
舵杆的一头连接船只的方向舵，另一头连接船身，安装舵叶。
从舵杆的长度可以大概估算船的长度。
郑海记得，前世他参观南京宝船厂遗址时，就见过长达十一米的舵杆。
曾有专家估计，这种长度的舵杆可能是造大号宝船用的。
据史料记载，一号宝船的长度达到四十四丈四尺、宽十八丈，即长约150米，宽约60米。
一号宝船的尺寸，比郑海曾经服役的054A护卫舰还要长一些。
光舵杆就有七八米长，这艘船也不小了。
木工拿着铁锤敲着铁凿子，发出叮叮叮的声音。
这声音，听着像金属撞击的声音。
“听这声音，这木头是不是很硬？”郑海又问了一句。
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