时针拨回到两小时前，发改委会议室里，来自公交集团、绿能公司、渔城供电局的三方代表在发改委新能源汽车推广组组长的召集下，召开专项供电协调会。
推广组长对各单位按时参会，积极支持工作给予了肯定，接着谈起了保民生、保新兴产业的能源规划，十分钟后结束了发言。代表供电局参会的是营销部负责人荀晓涛，他表态坚决支持政府决策，保证依法合规做好电力支撑保障工作，并开始列举在渔城关注的生物技术、高科技企业建立绿色通道的例子，讲起来滔滔不绝，但是对新能源汽车产业只字不提。
公交集团的李波早已听得不耐烦，在座位上扭来扭曲，郭怀义城府较深，面带微笑，一副认真倾听的模样。
半个小时后，供电局结束了发言。
“我就直说吧。”李波是个直来直去的性格，他率先说道：“银湖公交总站131路是新能源汽车试运营的首条线路，前天收到通知要限制用电，这会直接给公交正常运营造成影响，希望荀主任能帮助解决一下。”
荀晓涛道：“李总，我们给绿能公司下达整改通知是依法依规，没有影响公交运营的意思，我们负不了这个责任。”
郭怀义说道：“荀主任，没有说供电局做错了，绿能公司用电量大，确实对电网造成冲击，今天大家聚在一起，就是想商量商量，有没有两全其美的办法。”
“郭总，不是我不理解，实在是电力容量不够，盖了东边就盖不住西边，我们也为难。发改委领导在这里，只要他们说附近片区可以轮换停电，我们就没问题。”
组长眉头露出不为察觉的愠色，既然当事人已经谈起来了，不妨多听听他们的意见。
李波道：“荀主任，我们已经试运营两天了，这两天电力系统运营没有问题吧。”
“目前还没有，不过谁也无法保证就不会出问题，万一出现安全事故，造成大面积停电，我们承担不起。”
荀晓涛祭出安全的杀手锏，李波一时也无话可说，作为国有企业，大家都明白安全是条红线，逾越不得。
荀晓涛趁胜追击道：“我们并没有说不让充电，只是不要挤在峰期用电。渔城地铁也是重点项目，同样是用电大户，他们就很理解，尽量集中夜间用电，我们电网是非常欢迎的。”
不提地铁还罢，提到地铁李波气得脸都变色了。地铁是公交集团的痛脚，两者都肩负居民日常出行的重任，但地铁的便利性是公交不能比拟的，从长远来看，随着地铁布网的完善，公交份额将越来越少，公交集团的地位会越来越低，这是渔城所有公交人的痛。荀晓涛此时提起地铁，不知是有意还是无意。
李波马上顶了回去：“地铁十年能不能覆盖渔城还不好说，现在公交仍是出行主要工具，也承担新能源汽车推广任务，未来用电需求只会越来越大。”
组长疑惑地看了李波和郭怀义一眼，问道：“公交能在晚上充电吗？”
“充不了。”李波面不改色地道：“供电局不了解情况，每个站只有6-8根桩，怎么充得了那么多车？”
郭怀义心中一紧，也附和道：“是。”
组长转头问荀晓涛道：“你们有没有跟他们协商用电时间，考虑过实际运营具不具备限电条件了吗？”
荀晓涛摇头道：“用电单位都这样说，我们不可能挨个去核实，只能按规定处理。”
组长见协调没有结果，一方面要求荀晓涛跟局领导汇报并商量，尽量支持工作；另一方面也要求公交集团和绿能公司想想办法，争取克服困难。协调会无功而散。
荀晓涛离开了发改委没多久，监管员打来电话询问有没有变化，荀晓涛轻松地说道：“没有变化。”没有变化就意味着按原定计划执行。
姜驿第一时间将供电局拉闸贴封条的事情汇报给冯国强，冯国强沉默半晌说道：“今天会议协调没有成功。我已经跟巴士集团副总李波商量了，他们再支持人挪车。”
“20辆公交车的充电需求无论如何调度都不是四根桩能满足的，挪车已经解决不了问题了！”有了切身体会，姜驿才真正理解为什么电力问题每次都能成为会议的聚焦点。
“不要慌，我有别的准备。”冯国强的声音仍然有着自信，再次让姜驿充满了希望。
银湖充电站超负荷对诸玉山来说只是一件小事，他没有刻意去关注，也不知道营销部已经强制限电了。临下班的时候，诸玉山接到了能源局南方局一位领导来访的电话，对方正在渔城。诸玉山不敢怠慢，在办公室耐心地等待着对方的到来。领导如期而至，两人交谈良久，随后领导的专车踏着夜色离开了渔城。
能源局才是冯国强真正的后手，渔城发改委虽然是新能源汽车推广的主管单位，但是更多的是发挥协调作用，不能直接安排。发改委下面设有能源处，不过级别比渔城供电局矮了整整一头，双方实力不对等。能源局则不一样，承担能源监管职责，不论是电力生产企业，还是输配电企业，都要接收能源局的监管。而南方局作为能源局的派出机构，渔城供电局正在其管辖范围内。
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