接下来的几天，消息不胫而走。
官媒下场发表社论《卸下包袱，重新出发，任重而道远！》
文章开篇概述了华国新能源汽车市场这十几年来的艰难发展历程，列举了诸如骗补，PPT造车，资本乱局等不良现象，同时也肯定了一批兢兢业业矢志在新能源汽车领域发展的企业。
接着开始从宏观层面分析了新能源汽车在未来的重要性，国家在基础建设方面的各种布局，跟着指出如今正处在发展的关键节点，是忍一时之痛，全面自研发展，还是继续保持现状，两种情况都做了详细的利弊分析。
华国中庸之道持续千年，很少会把事情做到极端，这次也一样，两线布局，多点开花，既欢迎海外企业继续加大国内投入，也鼓励华国企业走出去，建立健康可持续发展的市场秩序。
但文章总体还是有倾向的，圈内人士基本能品出其中的真实意图，华微的案例还历历在目，要想走向国际，国产自主化这条路是唯一的选择，在关键技术上必须可控。
华芯总部，苏硅再次挤满了人，这次不同的是不仅仅造车新势力，一众合资品牌也出现了身影。
岛国丰田，本田等企业纷纷表示愿意使用华芯体系与BYD动力电池技术，欧美高端品牌也派人表达了愿意合作的意向。
泡菜国更为积极，三兴的特殊关照就在眼前，诺大的华国市场，再不公关，可能连现有的燃油车市场都不一定能守住。
然而实际情况就像网友们说的那样，今天你对我爱理不理，明天我让你高攀不起。
华芯科技集团市场总监胡稚接受记者访问时表示，“在贸易战未结束前，受产能与团队规模影响，会优先供应国内企业，对于合资品牌与境外新能源车企，也愿意开启合作洽谈。”
发言表述含糊，懂的都懂！
英飞凌、三菱电机、富士、AMD，英伟答等半导体芯片供应商在华高管齐聚申城，商议对策，至于电池技术方面的企业，抱歉，华国是真的一家独大，与欧米岛国走的完全就不是一个体系。
英飞凌全球区销售总裁表示很无奈，他到华国已经3个月了，一波未平一波又起，看来以后得常驻了。
“各位，华国上层意思表达非常清楚了，政策不会变，现在的情况完全是企业之间的合理竞争。”
三菱电机，“企业合理竞争？巴嘎，华芯是企业？一家企业搞硅片的能做出白泽系列芯片？睁着眼说瞎话。”
英伟答最近也很头痛，张建华带着几十人团队出走创业，还攀上了企鹅的高枝，这几天频繁上热搜露脸。
“我不相信华国能做出这种级别的芯片，连特斯拉都不行，一定是阴谋，华芯抛出的烟雾弹。”
AMD，“在没拿到对方的芯片之前，我们也不信，但是华国的车企会信，因为那是华芯，他们成立至今，哪一项技术不都是我们认为不可能的，总部已经开始游说那群政客尽快结束这该死的科技战，但是压力还不够，汽车巨头们得下场才行。”
富士，“汽车行业对于我国是不容有失的，无论你们如何决定，在华品牌都只有一种选择，除非你们能拿出媲美白泽的芯片，听说上汽已经跟华芯开启了第二轮谈判，我国商务部决定本月派遣使团访华。”
三菱电机，“半导体产业已经放出部分给了泡菜国，这次我们不会再退让，已经没有退路了。”
几家的协商并未邀请泡菜国企业也是岛国有意为之，两边在汽车行业的竞争今年已趋于白热化，无论是国际市场还是华国市场，趁他病要他命，落井下石是岛国企业的天赋技能。
当初米国牵头将半导体产业链转移至泡菜国，表面上岛国不敢吭声，暗地里对于关键原材料卡得泡菜国欲生欲死，但最后他们还是坚持过来了，拿走原本该属于岛国的市场。
吸取经验教训，汽车行业这回不会再让步。
华芯与BYD的这套组合拳，受影响最大的还是泡菜国与岛国企业，他们的车企主打的就是中低端性价比市场，而欧米的高端品牌还是有一战之力，华国对BBA的品牌忠诚度短期内也不会消散。
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2019年的劳动节，芯片小组线上会议。
组长程春贤气色不错，“华芯的组合拳打得不错，泡菜国跟岛国通过各种渠道递交了考察意向，民间的汽车协会，半导体协会也会在六月到华展开交流。”
路阳说道，“这都是郎部长的功劳，找准了对方的七寸，只是这力度还需要组长您亲自把控才行。”
郎延说道，“你小子就喜欢把问题丢给我们，BYD也在跟着你们学，直接跟把电池技术丢给你们授权，这是要玩买一送一，这个王传斌也真是老奸巨猾。”
一直未发言的周怀义这才明白过来，BYD获得了电池技术，每一步都小心翼翼，根本不敢自己做决策，跟华芯芯片一起打包出售，也有向上面表态的意思，华芯才是亲儿子，王传斌表示我非常懂得自己的身份。
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