制造供测试的样机还是小事，那台动力装甲能帮他完成一大半，但针对客户需求的小升级、小改动就不是动力装甲能帮忙的了。
虽说飞行滑板是升级系统升级出来的，但他也不确定适不适合长时间待在海上，毕竟海上的海盐、海雾侵蚀还是很严重的。
或许飞行滑板就要在这方面做一些升级改造。
还有针对民用领域的改进。
还是那句话，虽说飞行滑板的技术先进，但民用领域也有其特殊性。
比如对面的私人航天公司设计制造的载人龙飞船，本来技术很高，可以使用“科幻”的反推喷射着陆，但是宇航局为了安全性，愣是让对方把反推着陆换成了保守的伞降。
估计飞行滑板的民用版也得有相应的保险改装。
有了研发部门，这些乱七八糟的小改进就不用让他费心了。
小公司新组建的研发部门搞不了核心技术，也没时间搞，那就先用有核心技术的飞行滑板小修小改项目练练手吧。
甚至可把一部分动力外骨骼的核心技术丢给研发部门，让他们攒出轻型动力外骨骼和工程动力外骨骼。
这样一来吴用就可以搞新东西了。
比如喷气动力的飞行器。
到目前为止，不管是他自己造的还是随着升级出现的都是电动旋翼飞行器，虽然三级倾转旋翼智能隐身侦察机有18米的翼展，但它只能飞亚音速，无法飞超音速。
这是旋翼飞机的先天缺陷。
不够快！
所以“低慢小”飞行器已经满足不了他了，他要造喷气式飞行器！
如果他能造出超音速飞行器，那……
想想就刺激！
当然，这概率不是很大，除非它按照真的超音速飞机那么造。
那可都是系统极其复杂的大家伙。
联盟有一款最小的超音速战斗机，是几十年前研发制造的歼-12，它的翼展只有7.2米，空重3.1吨，能飞1.5马赫。
是不是还有更小的他就不知道了。
他打算查查资料，看能不能行，如果造不了的话他就造个航速尽量快的喷气……航模，整一个世界纪录出来。
并且机体也尽量大一些。
“低慢小”的飞行器已经满足不了他了，他要整“高大快”的！
很快，升级科技公司的第一次全体会议结束了，大家按照新计划开始工作。
制造厂快速组建了研发部门，开始造飞行滑板的“样机”。
在提交了民用版的飞行滑板资料之后，吴用他好奇的了解了一下，结果发现事情确实没有他想的那么复杂。
载人飞行滑板没有先例，但空重小于116千克的超轻型飞机却有先例！
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