而且还有动不动就电池自燃的事影响也不好。
虽说油车自燃的事也不少，但谁让电动车在风口浪尖上呢。
现在好了，升级科技公司带着硫硒固态电池横空出世！
它的能量密度是锂电池的两倍，可以现在续航500公里左右的电动车续航突破到1000公里左右，这就非常诱人。
哪怕到了寒冷地带续航有衰减，也比之前强多了。
而且与普通锂离子电池不同，由于硫硒固态电池内部没有液体因此在耐热性、安全性上有了巨大提升。
相比于液态电解质锂电池，固态电池采用固态的不可燃电解质代替电解液，从根本上解决了电池起火的安全隐患。
它还可以在锂离子电池两倍的温度下运行，因此无需额外的冷却技术，或者只需要简单的冷却装置，大大减小了电池包的重量和复杂程度。
“……相应的车辆电池包我们已经在研发了，不过现在公司内部就换电还是充电方案有些分歧，想听一听吴总的意见……”
听到这个吴用就考虑了起来。
目前电动车的主流是充电，不过充电速度慢，花里胡哨的无线充电速度更慢，所以就有了换电模式。
就是汽车开进换电设备里，把车抬起来，然后把整个电池包拆下来换充满电的电池包，几分钟就能搞定。
不过换电站的数量少，且一个换电站只能给一台车换电，就更不方便了。
但那都是之前的老黄历了。
升级科技公司有新的快充技术，对比现在的技术充电时间更快，一个小时的时间就可以充满1000公里的续航。
如果不着急的话，差不多就是一顿饭的时间，尤其是开车到了某高速服务区，吃饭加休息一小会，1000公里满血复活。
不过新的换电技术更快。
因为硫硒固态电池更安全，不太需要过多的防护措施和冷却装置，所以别看续航提升了一倍，但电池包的体型却更小了一些，拆卸更加方便，换装电池可以在1分钟搞定。
这差不多就是一般的油车加油的速度了。
现在的问题是利用闲暇时间给电动车充电的效果已经很诱人了，并且建设充电桩的费用比较少，可在一定的场地内给多台车充电。
而新的换电技术速度是真的快，堪比给油车加油的速度，连油车佬都没办法拿“充电时间”说事了。
但就是要大建换电设施，费用花销比较大。
其实吴用觉得可以……全都要，因为他有更大的计划在酝酿。
是要跟联盟搞官方合作，跟全国新时代的大基建和大战略有关。
PS：感谢“syz时间流逝”和“08a”的打赏~~
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