随着火箭飞行高度的提升，气压越来越低，也越来越压不住火焰，普通钟型的火焰就会越来越散，最后跟开花一样，效率会很低。
而塞式引擎的火焰本来就很细，所以它的火焰扩散很小，顶多类似开花开一般，凝聚的推进效率依然可观。
这种能力让它在各种高度都能维持效率很高的出力，不用像多级火箭那样，为了保持效率，到了一定高度就需要换上针对不同高度的专用引擎，也就有了一截一截的分离模式。
理论上塞式火箭引擎不受高度影响的特性可以造出一种单级入轨、重复使用的太空船，直接从地面发射进入太空，之后整体完整降落，像传统飞机一样全部重复使用。
这种方式并不是吴用最先发现的，而是联邦宇航局。
那是之前那个疯狂年代的事了。
不得不说，那个年代的联邦宇航局真是有钱，而且还有理想，敢为天下先。
当时他们围绕这项科技开始了10多年的rs-2200发动机研发计划，用的是线性结构，就是那种看起来像长方形的火箭引擎，很有未来飞船的感觉。
跟这个引擎配套的是一个叫做“冒险之星”的单级入轨航天飞机替代项目，三角形的升力体结构机身配上方形引擎，加上无人驾驶概念，那就代表着未来。
不过这玩意看起来美好，实际上却困难重重。
因为需要复用，所以对材料和工艺要求极高，加上技术受限，就导致引擎时常有不稳定的情况在空中突然推力下降。
这在升空进入太空的过程中是非常危险的。
另一方面隔热和散热的问题也牵涉到新材料，一直没有解决。
后来他们感觉“冒险之星”方案太激进了，所以就搞了一个小的验证机。
毕竟“冒险之星”全重1100多吨，长宽都超过45米，比航天飞机大多了，哪怕大部分都是燃料重量，把这玩意一截不抛的弄到太空轨道也太难了。
还是小点好。
于是就搞了长宽高尺寸缩小一半，重量更是只有原来零头的130吨“x-33”技术验证机。
但是它的研制也不顺利，不仅预算超支严重，而且进展也大大落后于原定计划。
最终在联邦航天局和洛马公司一起愉快的花了十几亿美元之后，觉得这玩意还是太先进，现在木有前途，然后就下马了。
几年之后，航天飞机也因为“过于先进”的原因退役，于是世界最强的联邦……竟然没有航天设备载人进入太空了！
导致联邦在很长一段时间内不得不买毛熊家的飞船票进入空间站。
毛熊也是够意思，狠狠地宰了几刀，船票一年比一年贵。
直到老马的猎鹰火箭和龙飞船出来才解决这个问题。
然后现在这个想法被吴用拿了过来。
他别的东西没有，就是先进技术多！
是时候再让世界感受一点小小的升级科技震撼了。
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