每个圆形结构上都有一个小型电池显示屏，一个已经见底了，一个还剩一半的电。
驾驶员伸手打开了一个显示“没电”的圆形结构上的卡扣，再握住其中一个上边的把手往左一拧一提，一个看起来像科幻电影里电池筒一样的圆柱形物体就被提了出来。
这个圆形柱物体的直径大概十几厘米，长度大概三十多厘米，看着它的结构和位置，有些观众们已经恍然大悟了。
这时工作人员从小推车里提着一个一模一样的装置过来，很轻松的顺着空出来的圆柱空间把装置塞了进去，然后往右一拧一压，扣上了卡扣。
这个新装置上的电池显示屏上就显示着“满电”。
第二个圆柱电池筒换的时候多了一个步骤，工作人员还测了一下剩余电量，然后再换上了一个“满电”的。
全程不到一分钟。
最后看工作人员算账，车主扫码支付十几块钱。
观众们可是知道这辆车能跑多远的，至少150公里，换电扣掉还有的那些电，只要十几块？
而且价格什么的还不是重点，现在不少人都知道油车和电车的能耗费用，重点是这也是一种“充电”模式吧？
之前比较大型的电车电池都比较大，所以用的还是传统快充和传统换电，而这种小车的续航里程大概也就200公里，所以使用新型电池可以把电池包做的很小。
上一代某菱miniEV的电池包重量也才100千克多一些，新型电池能量密度多一倍，相同续航的电池重量也会缩减一倍，加上缩减的不必要电池包安全保障零件，重量更轻。
那两个电池筒的重量加起来可能也就50千克的样子。
所以就有了这种轻松换电模式。
停车，打开前舱盖，把没电的电池拿出去，把满电的电池塞进去，关上前舱盖，完成！
太轻松了！
而且这种换电模式真可以在加油站的便利店里干，甚至是不需要加油站，一般的便利店都能干，就跟买模型赛车用的电池一样。
只不过观众们没有看到便利店内部是什么样的，是电池在便利店里直接充满，还是真像模型赛车用的电池一样有专门配送？
PS：感谢“08a”上个星期的打赏~~
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