第154章 太空服务员？
就在很多人还没有适应地上的智能变化时，升级科技航天公司又开始整天上的活了。
第二架天鹰穿梭机的制造速度比网友们以为的要快，因为吴用真的对自己的技术非常自信，所以在1号机还没有开始测试的时候就已经开始制造2号机了。
现在它也建造的差不多了，估计下个月就可以进行无人测试。
2号机就不是吴用的专用机了，那也代表着正式的商业太空旅游航班运营。
不过在那之前，升级科技航天公司得先招收一些宇航……太空工作人员。
所以当升级科技把这个信息发布出去之后，又相当于在地球大池塘里扔了一块大石头。
不少人都觉得这家公司的野心真大！
他们都把升级科技航天公司要招收的太空工作人员当成了宇航员或航天员。
毕竟在很多人的印象里……去了太空就算宇航员了。
升级科技集团旗下的升级科技航天公司不是这个世界上第一家商业航天公司，甚至不是联盟的第一家商业航天公司。
在它之前，联盟已经有了一些商业航天公司，甚至有的公司已经发射过运载火箭上太空了。
虽然的有的成功了，有的失败了，整体规模赶不上自由联邦那边，但事少已经起航了。
它的前身就是一家经营失败的商业航天公司。
可不管是国内还是国外的商业航天公司，都没有自己的商业航天员团队。
不管是专职的航天器驾驶员，还是在太空中进行各种实验和探索的专业人员都没有。
就算是那些已经发展的很好的国外航天公司，也只是得到到宇航局和商业公司的订单，用运载火箭运载指定载荷。
哪怕空叉的龙飞船往国际空间站运过宇航员，成为了第四个实现了载人航天的……组织，但那些宇航员都是自由联邦宇航局的。
就连更大规模商业太空旅游项目的开端，空叉用自己的龙飞船送了四名游客去太空飞了三天，也仅仅是把游客送进了太空。
不过那次不仅没有和国际空间站对接，就连那些游客的“宇航员”名头也让人们争论不休。
因为很多人都更想称呼他们为“太空游客”，而不是专业性更强的“宇航员”！
说白了，这些商业航天集团就是一个造运输设备的公司，至于这个运输设备的驾驶员，甚至驾驶员要开这个设备去哪里，那是属于国家机构管理的。
之所以说升级科技航天公司的野心大，就是因为他们要全都要！
不仅要造长征九号超级火箭、天鹰级轨道穿梭机、商业空间站，甚至是月球基地。
他们有个共通的特点就是没人，只是设备，但现在竟然要涉及人了。
从招聘信息来看，升级科技航天公司没有说明要招收哪个专业研究方向的宇航员，只说是太空工作人员。
其实如果要分的话，它分出来的职业更细，更接近于科幻电影中的航天员组合。
升级科技不再花大精力来培养那种高要求的、一专多能的专业性航天员了。
首先是飞行器智能化做的非常好，所以专职驾驶员的必要性大大降低了，但为了安全保障，驾驶员的功能还得有，顶多是让人兼职。
这要求一降低，再加上升级科技航天公司以后的任务会很多，所以这招收的人也会很多。
这对于很多向往太空，但是以前因为种种原因不能进入太空的人很有吸引力。
至少比去那些官方的宇航局碰运气，然后一层一层的选拔与考核当上宇航员强多了。
所以升级科技航天公司的官网一天之内就有几亿人访问。
可是在他们见到了升级科技航天公司的初始考卷之后就傻了眼。
因为升级科技航天公司要的航天员真不是传统意义上的航天员。
当然，其实也算有，因为他也需要那些行星科学、物理学之类的专业人才，但是也需要那种会拧螺丝、会电焊的人才。
甚至是服务员也要！
传统航天员的选项先略过，太传统了，不看。
看到服务员什么的他们反应了过来。
升级科技航天公司确实需要服务员，但人家要的不是地面的服务员，甚至都不是飞机上的空乘服务员，而是太空乘服务员！
也就是天鹰轨道穿梭机上的乘务员和升级号商业空间站里的服务员。
虽说天鹰级轨道穿梭机的智能化程度非常高，不用飞行员也能飞，但要是只让训练了一天的游客全权在上边活动，出乱子的几率……估计很大。
所以就需要至少一名经验丰富的公司人员进行引导。
就像再次载人首飞的引导人员就是杨主任。
而如果杨主任不把工作揽过去的话，就是吴老板本人。
升级号商业空间站里的情况也差不多，甚至他们的工作比乘务员要忙，要求也会高一些，因为他们可能要在空间站里驻留一段时间。
毕竟飞鹰号降落之后可以让“地勤大爷”进行维护，可轨道上飞行的空间站就只能让人常驻维护。
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