这个项目的赛道难度很大，滑行技术要求也很高，赛道上各式各样的障碍设计接连不断，有波浪道，雪坝，弯墙，跳台等等，要求选手以不同的技术顺利的通过，更为重要的是选手要全程保持合适的滑行速度，很多障碍速度不够就无法通过，导致直接退赛，而速度过快也容易失误。
专业比赛级别的Superboard cross赛道的难度，只是对选手的基本考验，更具压迫感的是要与多位选手肩并肩出发，在赛道上滑行，直接PK。
擦碰、顶撞、站位，干扰都可能出现，又窄又难的赛道上挤了这么多高手PK，直到冲线的最后一刻还留有悬念，这样全程无尿点的比赛，谁敢说不好看吗？
当然，在渔阳雪场的赛道难度，必然不可能和比赛专用雪道的难度一致，障碍降低了很多倍，宽度也增加了10米，单场比赛人数也进行限制。
渔阳的追逐赛道，最多允许四人同场竞速，比冬奥会总决赛6人挤40米宽的赛道，门槛降低很多，安全系数也翻倍增加，很难发生后面的滑手冲撞到前面滑手的事故。
毕竟，雪场开设的目的是提供娱乐，好好赚钱。如果客户出现安全问题，赔偿金都是小事，被责令停业整顿，才是大事。
决赛开始，肖一笙，许裴伦，雪鸽俱乐部的男选手，沈翊坤，分列第一二三四雪道。
发令枪一响，四名选手反应迅速，借着把杆助推，迅速向下滑，俯冲上雪道，每个人先是滑过一段平坦的下坡道，一直依赖着重力不停的增加速度，保证过下一关时，有足够动力和惯性支持滑行。
然后，四个滑手必须经过连续几个的波浪道的考验。
在波浪道滑行要领就是不停的随机应变，调整自己的中心，不论是落地，还是腾空中，都要保证平衡。
滑手要想顺利的通过波浪道顶端，必须先蓄力，在波浪道的底部滑行，就开始屈膝压低重心，不断调整重心，用前刃刻雪。
在即将飞越顶端时，自然的调整重心换刃，用后刃刻滑，双脚蹬地借力腾空而起，像一个空中飞人那样滞空。
在空中翻腾而起的同时，力求保持身体重心的平衡，通过控制双脚，保证雪板能稳稳的落地，继续滑行。
这时候基本都是继续用后刃刻雪，在过波浪道的时候，如果你的腾空高度很高，滞空时间很长的话，甚至能够一连越过两个相隔不远的波浪道，取得速度上的领先优势。
选手们如果成功挺过波浪道的阻拦，再往前滑一段，就是连续不断的弯道。
过弧度很大的S弯时，对选手技术的考验也非常苛刻。
如果是在过前弯，弧度向后，那么选手就要用后刃刻滑，身体重心往后压；
如果是在过后弯，弧度向前，那就要换成用前刃刻滑，身体重心往前压。
这时候，滑手既要控制好速度，不至于过快，导致因急转弯翻车失误，遗憾退赛。
又不能过慢，导致没有足够的惯性保持滑行，中途停下来。
在这样的赛道上滑行根本没有横板刹车的机会，控速只能靠刃间转换和滑行线路调整。
而障碍也是一个接着一个，高速度低容错，真的是令人窒息的感觉。
在两侧边界线上，每隔十米插上两面颜色很鲜艳的蓝色或红色旗帜，划定的弯道范围。
选手需要连续不断的过弯，并且保证不出界的同时滑行竞速。
如果比赛选手顺利通过弯道，前面还有雪坝，u型槽，跳台的考验，简单来讲，就是难度系数升级很多很多倍的波浪道，这是专业级比赛的标准雪道。
当然，像渔阳雪场这种专供业余爱好者的雪道上，必然不可能设置如此大的难度。
基本上最后一关，就是滑过一个弧度较小的u型槽，然后飞越连着u型槽的小跳台，就开始俯冲下坡，冲刺终点线。
在决赛中，位置排在第二根赛道的许裴伦，在通过波浪道，S型弯道，雪坝和u型槽，跳台这一系列障碍时，速度一直保持领先。
他体重基数最大，重力加速度上有天然优势，而且技术非常娴熟，滑行姿态优美，重心转换自如。
紧随其后的，是排在第一根雪道的肖一笙。一直在故意控速，保持在许裴伦身后，一个身位，大约三米的距离。
他滑行技术，比起许裴伦丝毫不弱，就是身高体重不占优势，只能不断通过后面的弯道蓄势，慢慢加速。
直到u型槽，肖一笙都还在蓄势，最后借住小跳台的腾空翻转，稳稳落地后，后刃刻滑，火力全开，向下俯冲，彻底完成反超，第一个冲线成功。
排在第三名的，是滑第三根赛道的雪鸽俱乐部男选手。
排第四名的，是沈翊坤，他体重没啥优势，雪板又是硬度偏软的，为了不打飘，他不敢提速，反正雪龄才三年的他，在四个选手里，资历最浅，技术垫底，他能进总决赛已经很开心了，重在参与。
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