果然，秦淼来到了赛恩斯身后之后，赛恩斯压力增加速度有了立竿见影的提升。
基本上每一圈赛恩斯都会有1%左右的压力水平提升。
但秦淼目前也不准备追得更近了。
因为追击得太近的话，自己这边就有了可以动手的条件。
到时候秦淼不一定忍得住。
再一个，第三和第四名之间的积分差距也就只有一分而已。
虽然秦淼的超车都很稳健，但这毕竟是一件有风险的事情，没必要为了多出来的一分拿着下个赛季赛车的竞争力去赌什么。
现在秦淼就是不断地给赛恩斯施压，如果条件允许的话还会在赛恩斯的背后抽头进一步施压。
秦淼就想要看看，在顶着自己给的巨大压力的前提下，赛恩斯这场比赛是否可以稳住自己的心态，将第三带回去。
秦淼在不断地给赛恩斯施压的前提下，最舒服的人反而是勒克莱尔。
因为秦淼的存在，身后的赛恩斯已经不是勒克莱尔的威胁了，他可以自己一个人舒舒服服地在赛道上跑长距离节奏。
甚至因此，勒克莱尔等比赛来到第十圈的时候，车队TR之中的赛道工程师就通知了勒克莱尔：“夏尔，现在你的单圈速度比维斯塔潘快0.09秒，这是一个好兆头，继续加油。”
……
秦淼在前面调戏赛恩斯的时候，后方的佩雷兹已经在第15圈的时候杀到了第五，前面就是秦淼了。
不过此时的佩雷兹与前方的秦淼还有三秒的时间差距，此时距离比赛结束还有8圈，以佩雷兹此时所展现出来的速度来说，他这场比赛追不上秦淼的。
与佩雷兹的神勇发挥不同，秦淼的队友汉密尔顿这场比赛却遇到了不小的麻烦。
汉密尔顿前方的两台哈斯光明正大地就在汉密尔顿的面前开起了DRS小火车。
尽管汉密尔顿此时已经追到了米克身后0.4秒以内的DRS区，赛车的整体速度也要比这两台哈斯快了单圈0.6秒。
但就是因为DRS小火车，汉密尔顿没办法在DRS区拿到足够的位置优势，一直都被两台哈斯卡得死死的。
直到第22圈的时候，汉密尔顿才十分辛苦地超越了自己面前的米克，进入了冲刺赛的积分区之中，拿到了一分。
冲刺赛的比赛本来就不长，比赛很快就结束。
维斯塔潘杆位起步，第一带回。
而秦淼也有些意外地看着自己面前压力数值来到了74%的赛恩斯依旧稳定地完成了自己的任务，将车给带过了终点线。
这小子心态什么时候这么好了？顶着这么大的压力，还没有在赛道上出现什么失误。
尽管有些可惜于赛恩斯没有在赛道上出现失误，但是秦淼对于这个结果也还算是满意，至少赛车没有在这条赛道上出什么问题不是吗？
这场比赛结束之后的排名以及得分同时也是明天的起步顺位如下：
P1：维斯塔潘+8
P2：勒克莱尔+7
P3：赛恩斯+6
P4：秦淼+5
P5：佩雷兹+4
P6：奥康+3
P7：马格努森+2
P8：汉密尔顿+1
值得一提的是，本来秦淼以为这场比赛周冠宇从队尾起步之后，在冲刺赛阶段拿不到什么太好的名次。
可没想到最后算名次的时候，周冠宇直接追到了第13，也就是说明天周冠宇将从第13的位置起步。
反正无论如何，这场比赛的周冠宇都不可能拿到积分，所以能从第19拿到第13已经是一个很不错的成绩了。
说句玩笑话，周冠宇这场比赛完全就是以一己之力弥补了赛车带给他的劣势。
冲刺赛的赛后流程其实与正赛大致相同。
赛后排在前三的车手，也可以领取各自的奖励，不过与正赛冠军的奖杯不同，冲刺赛领的是奖牌。
并且冲刺赛阶段的最快单圈不算积分。
完成了车检之后，秦淼也就回到了车队之家，赛后会议的时候，托托很是欣慰地拍了拍秦淼的肩膀。
至少冲刺赛这个无关紧要的比赛，秦淼安全将自己的车带回来了，并且还拿到了5分。
这里托托还是满意的。
至于汉密尔顿……
他在比赛起步阶段，与他右边的加斯利发生了一次碰撞，加斯利的左后轮撞上了汉密尔顿的右前轮。
左后撞右前，结果可想而知，加斯利的赛车直接飞了出去。
从汉密尔顿的视角看起来，汉密尔顿这次事故是无责的，毕竟在汉密尔顿当时的第一视角看起来，他左边是阿尔本右边就是加斯利，加斯利压过来的时候他也没地方可以躲避，而且他也已经提前减速了。
可实际上从后方的远景看就可以看到汉密尔顿与他左边的阿尔本中间还是有一段距离的。
当然说是这么说，但汉密尔顿的责任其实也不算大，主要责任还是汉密尔顿右侧的加斯利自作自受。
而这次碰撞过后，梅奔赛车的右前悬挂展现出了梅奔赛车一贯以来的特性。
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