接下来比赛继续平稳进行，秦淼的单圈速度一直都不错。
甚至秦淼这套跑了接近30圈的中性胎在赛道上的速度比刚刚从维修区之中出来的博塔斯还要快0.1秒左右。
所以秦淼和法拉利的两位车手一样继续待在赛道上，延长自己第1个stint的时间。
车队也在第31圈的时候提醒秦淼：“秦淼，如果你能够以当前的速度一直保持到第40圈的话，我们下一次进站就可以换软胎了。”
秦淼觉得自己应该可以撑到第45圈，毕竟从比赛开始到现在，自己基本上都没怎么用力跑过这套轮胎，现在轮胎的状态依旧非常良好。
但很快赛道上迎来了变化。
第33圈。
马化龙在T8的时候压上赛道路肩。
高速行驶的赛车加上剧烈的颠簸导致哈斯赛车的右后悬挂当场断裂。
也因为失去了右后悬挂的支撑力，哈斯赛车当场失控撞向了赛道护墙。
这次事故就不能说是马格鲁森的问题了。
毕竟除了这一圈之外，这场比赛的每一圈，马格努森这个弯道的走线都会压到这个弯道的路肩。
甚至不只是马格努森，秦淼，维斯塔潘，勒克莱尔，汉密尔顿。
这些顶尖车手在过这个弯道的时候，同样也会压到这个路肩。
也因此，虽然严格来说，这次事故开车的人是马格努森，但是事故的原因却与马格努森关系不大，这次事故只能说是哈斯赛车的质量不合格。
过个路肩直接就将自己赛车的后悬挂给颠断了。
就连24年颠断自己赛车前鼻翼端板的阿罗都没这么脆弱的后悬挂。
而这次事故之后，梅奔振金悬挂的含金量还在增加。
有时候，一个更坚硬的悬挂，确实可以帮助车队和车手在赛道上获得更多的积分。
而这次事故直接给老马的车给撞了个稀碎，零件落了一地。
好消息是人没事，但坏消息是马格鲁森的赛车停下之后就开始冒烟，虽然目前没有看到明火，但是所有人都知道，现在这台车距离起火也就只差时间了。
事故过后，马格鲁森就不像佩雷兹那样有能力将自己的赛车给带出赛道了。
赛会第一时间出示黄旗并且黄旗很快转换成了安全车。
此时赛道上的碎片太多了，而且马格努森赛车残骸所在的位置是一个高危区域，其他车手过弯的时候出现失误是有可能造成二次伤害的。
所以安全车出现得特别及时，算是这个赛季出现得最快的一次安全车。
而安全车都已经出现了，并且秦淼身后的车手与秦淼有超过26秒的时间差距，秦淼此时进站的话除非车队换胎工给秦淼表演杂技，不然秦淼没有理由被后车给undercut。
而且梅奔车队的换胎工才刚刚被托托给“耳提面命”了一番，自然不可能在这种时候给车队的老板上眼药。
所以这次秦淼进站换胎也没有出现什么意外，甚至换胎速度还很快，2.1秒。
如果不出什么意外的话，秦淼这次的进站换胎大概率会成为这个大奖赛周末最快的一次进站。
然后秦淼才刚刚从维修区之中出来，赛道上就出现了一面红旗。
随后秦淼就跟着安全车回到了维修区内。
其实梅奔车队对出现的这面红旗已经有了预判。
毕竟马格努森这次撞车是直接将赛道的护墙给撞凹进去了一大片，比赛重启的话肯定需要将这一片护墙给修复。
但是被撞凹进去的护墙其实是很难修复的，这需要大量的时间。
所以不出意外的话，赛会会出动红旗。
之所以预料到了这些之后，还是将秦淼给叫进来换胎。
主要因为秦淼当时的位置和后方车手之间的时间差距实在是太大了。
不管这段时间赛道上会不会出现这面红旗，进站换胎出来之后秦淼还是会排在第一。
至于进站期间损失的时间差距。
其实大可不必如此斤斤计较。
毕竟不出现红旗的话，秦淼从维修区之中出来之后也是跟在安全车的后面，后方的车手迟早都会赶上来的。
而如果没有出现安全车而是红旗的话，到时候赛道上的车手会回到发车格位置，重新开始静态起步。
秦淼在这场比赛之前，所刷出来的时间优势自然也会荡然无存。
所以无论什么时候进站，对秦淼来说都是无伤大雅的，甚至早一点进站相对来说还要更加保险和稳妥一些。
值得一提的是，这场比赛的这一面红旗是罗德里格斯兄弟赛道七年以来的第一面红旗。
甚至这面红旗也不是因为车手的失误而出现的，这面红旗出现的主要原因是哈斯车队赛车的后悬挂质量不过关。
由此可见，罗德里格斯兄弟赛道相对来说是一条危险系数比较低的赛道。
就算出车祸也不会是大车祸。
除非车队给车手使绊子。
当然了这次红旗出现的其实并不是时候，红旗出现的时候大部分车手都已经完成了进站换胎。
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