而秦淼的PlanC就是一停。
什么？你问PlanA和PlanB是什么战术？
法拉利车队的抽象就抽象在这里，PlanA和PlanB这两个战术根本就不存在，秦淼车组制定战术的时候直接就是从PlanC开始的。
目光重新回到赛场上，既然车队这边都已经说过了这场比赛的长期目标了，秦淼自然也就开始放慢节奏保胎。
等比赛来到第7圈的时候，秦淼就落出了佩雷兹身后的DRS区。
不过等比赛来到第12圈的时候，本来一直都在佩雷兹身后1.5-1.7秒位置徘徊的秦淼莫名其妙的发现，自己不知不觉之间又追到了佩雷兹身后的DRS区。
关键是整个过程之中，秦淼一直都处于一个保胎的状态。
只能说明，此时的佩雷兹轮胎状态已经开始衰竭了。
秦淼自然知道自己需要尽快的超越前方的佩雷兹。
如果在佩雷兹的身后跟得太久，反而对秦淼的保胎不利。
毕竟长时间吃前方车手赛车排出来的尾气，秦淼的引擎不但容易过热，前车排出来的乱流还会干扰秦淼赛车气动部件的工作效率。
以至于在过弯的时候轮胎需要承受更大的负载，轮胎的消耗自然而然的也会更大。
所以秦淼就准备找个机会一举拿下佩雷兹。
不过有一说一，秦淼也知道铃鹿并不是一条特别好超车的赛道，再考虑到佩雷兹红牛车队2号车手的身份，佩雷兹防守自己时的抵抗力度肯定会比秦淼想得更大。
所以在佩雷兹车屁股后面充电的这段时间，秦淼不由地开始思考，自己是给佩雷兹施压，等佩雷兹失误之后再超过去还是正常的超车。
毕竟铃鹿这逼赛道就一条DRS区，SF24又不像是W14那样极致的偏科，在铃鹿这种高速弯居多的赛道没有决定性的速度优势。
想到这里之后秦淼最终还是选择了第二种进攻思路。
丢掉脑袋就是干！
第13圈，秦淼充电完毕，并且已经来到了佩雷兹身后0.4秒的位置。
本来，秦淼以为自己得等到发车大直道的DRS区才有进攻佩雷兹的机会的，毕竟铃鹿确实没什么好的超车点，但是让秦淼没想到的是，在第13圈的T11，佩雷兹自己却出现了失误。
尽管这只是一个很小的失误，但是秦淼依旧十分敏锐的捕捉到了。
在T11这个回头弯入弯的时候，佩雷兹减速时，右前轮刹车时出现了一股白烟。
尽管这股白烟很淡，可能也就半秒不到。
但是跟在佩雷兹身后的秦淼知道自己没有看错。
那就是佩雷兹失误刹车拉出来的烟。
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