秦淼从维修区之中出来之后就开始尽全力的推进。
毕竟现在的秦淼就是在和维斯塔潘抢时间，如果自己跑赢了，那么维斯塔潘二停之后就会落到秦淼的后面，秦淼可以利用自己的防守优势去对抗维斯塔潘。
红牛这边也是知道这一点的，所以秦淼刚刚进站，维斯塔潘这边就收到了车队指令，车队让维斯塔潘尽全力推进下一圈就要进站。
最终第29圈，维斯塔潘进站换胎，放弃了这套只在赛道上跑了16圈的中性胎。
这个时候有人就要问了，维斯塔潘一停的时候不也只跑了16圈吗，为什么叫放弃？这不是一个正常的进站窗口吗？
实际上，你要考虑到车重对于赛车轮胎的消耗有着极其重要的作用和影响。
车越重，你轮胎的消耗也就会越快。
从比赛开始到现在，维斯塔潘赛车的油量至少消耗了一半，轮胎的负载自然也就小了，自然也就更耐用了。
这个时候所有人的注意力都放在了维斯塔潘的这次进站上面。
因为大家都知道维斯塔潘从维修区之中出来之后，谁在前面，谁就大概率获得这场比赛的分站赛冠军。
至于不进站，继续走维斯塔潘自己的比赛节奏……
红牛知道现在维斯塔潘的圈速还是要比秦淼快，第二计时段的甚至快了秦淼0.1，但是红牛不敢赌。
毕竟早一点进站，无非是维斯塔潘和秦淼来到同一起跑线，但如果秦淼更快，落到秦淼身后的维斯塔潘想要再超越秦淼真的会很难。
红牛的这次进站换胎没有出现失误，对于红牛来说，这才是正常现象，换胎时间2.2秒比秦淼快了0.02秒。
维斯塔潘从维修区之中出来之后，刚好卡在了秦淼前面0.4秒的位置。
看着从维修区之中出来的红牛赛车，秦淼依旧不着急。
不过与此同时秦淼也有些疑惑，从维斯塔潘能快自己0.4秒的速度来看，潘子的中性胎还是有速度的，但红牛为什么让他这么快就进站了？
不过秦淼的这个疑惑短时间之内肯定是没人能帮他解答了。
之所以现在的秦淼不疾不徐，甚至还有心思想别的，主要还是因为秦淼对自己的保胎能力有信心，自己的保胎能力在比赛的后期绝对能发挥出来。
无非就是再超一台车的事。
比赛继续，秦淼也开始逐渐被维斯塔潘甩开，但第44圈，维斯塔潘将自己与秦淼之间的时间差距拉开到3.5秒的时候，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距不再扩大。
对于秦淼车迷们来说，经典的画面来了。
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