布兰基亚岛是一座地势低洼的石灰岛，岛屿的四周围绕着坡度和缓的白色沙滩，沙滩上满是细细的沙粒。这种缓坡的沙滩对缺乏基础设施的海盗来说十分重要。
这段时间以来，陈守序俘虏了三名木匠，其中一名自愿留下加入了海盗。陈守序对另外两人说，“安安静静帮我们修船，下次我抢掠船只时会把你们放了。不然就把你们丢弃在这荒岛上。”
不论安静与否，木匠们在刀枪的威逼下还是战战兢兢地投入了工作。海盗们在岛上砍伐树木，使用船上的零件制作了四个大型绞盘，另外削制了数百根撑杆。
布兰基亚岛是个无人岛，常住的居民只有鹦鹉与鲣鸟。因为有众多的石灰石和贝壳构成的沙滩，委内瑞拉人偶尔会来岛上煅烧石灰，有一些简易的设施。海盗们正好利用上，除去伐木和捕鱼的人员外，其他的水手都投入了制造石灰的工作中。
等到所有的材料都制造齐备，暴风号卸下大炮和货物。陈守序利用一次和缓的潮水将船打横靠岸。用缆绳分别拴首尾和船身，所有的水手都聚集在绞盘周围，用绞盘拉起船身，直到龙骨完全露出海面，再用撑杆将船身撑牢。
暴风号的船底涂装使用的是黑料，这种涂料使用木焦油和松树胶与硫磺和毛发混合制成。暴风号的每块木板的接缝和整个船底都涂满了这种难看的玩意。
阳光下热带的海水看起来清澈透明，但实际上海水里充满了看不见的浮游生物，藤壶和船蛆的幼虫。藤壶还只是附着在船只的表面，减慢航速而已，船蛆则能在几个月的时间里将一块没有防护的木板完全瓦解。
船蛆又细又长，是一种长的很像蛆的贝壳类动物，它的贝壳很小，只保住了头部一小块。船蛆就是利用这两块小小的贝壳，像盾构机的钻头一样，钻透帆船的木板，繁殖布满整个船底。影响轻微的会造成船只四处漏水，严重的船只则会在海上直接散架。
为了减缓船蛆的腐蚀，帆船的船底就需要涂上一层防护。战舰通常使用的是鲸油制成的白料，效果更好但是昂贵，商船和民船一般就使用便宜的黑料了。温带海域船蛆生长繁殖较慢，一般半年才会钻透船底的防护层，但在这恐怖的加勒比海，3个月不清理，船蛆就能钻进船身里。
水手们拉起船底，细细检查了一遍，大多数地方的涂层还比较完整，但个别地方船蛆已经突破了涂层。
理事长德瑞普在处理这些事情上经验很丰富，他走到陈守序身边，“船长，可能有船蛆已经钻进去了。为了保险起见，还是用火烧吧。”
“做好船身防火，你们尽管去做。”
水手们答应了一声，使用船上的芦席，用不上的帆布等材料浸透海水，铺在船身吃水线以上。然后点燃了船底。
木焦油和松胶都是易燃物，很快船底就燃烧起来，一层火焰铺满了露天的半边船底，将藤壶等附着物烤熟，发出噼噼啪啪的声响。
火焰不仅扫清了船底表面的东西，在看不见的地方也彻底杀死了船蛆等其他寄生物。用火烧比人工清理船底要省事，但这个火候要把握好，不然烧透船板就糟了。德瑞普眼看着涂层快要烧完，指挥着准备好的水手迅速灭火。海水浇在上面，发出声响，蒸腾的雾气弥漫在船身周围。
等到火焰熄灭，雾气散去，水手们仔细检查了一遍船底，觉得没问题后，便涂上了这段时间使用鲸油、石灰和硫磺混合制成的白料。完成涂装后，远看船底变成了雪白的颜色，近看实际上却凹凸不平。在使用铜皮和铜锌合金钉包裹船底前，最好也只能做到这样了。
涂料晒干，船员们小心地将船只放平，在俘虏船的配合下牵引调头，换一边重新拉起重复以上过程。整个流程十分辛苦，成本消耗也很大。这还只是一艘船，如果有一只大舰队，这种消耗简直就是天文数字。
中国古代不是没有海洋思维，而是在大陆上有更好选择的时候，由于类似这样的成本原因导致很难长时间维持大规模的船队。中国建造的商船不少都是一次性用品，用些劣等船材凑合一下，跑完一次南洋就连船带货一起卖掉。
暴风号用了半个多月的时间彻底清理了船底，陈守序再次拥有了三个月的使用周期。俘虏的船已经没用了，陈守序本应该把船烧掉，可看到那些暴风号装不下的粮食，又觉得有些可惜，就趁着潮水把俘虏船开到沙滩上搁浅，用船锚固定好，丢弃在那里。
接下来就是女妖号原定的最后一段航程，荷兰在南美大陆北岸最坚强的据点，库拉索岛。
库拉索也是一座比较干旱的岛屿，没有布满海岸的红树林沼泽地和成千上万的蚊子。环绕海岛的是洁白的沙滩与浅蓝色的海湾，这里远离加勒比飓风带，还拥有优越的天然良港。荷兰人的威廉斯塔德城外的高地上，高耸的纳沙堡俯瞰着港口。24磅及以上的重炮完全覆盖了整个城市，要攻克这样完整的棱堡，除了长期围困，就得用十倍的人命来填。
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