对于其余部分像是冷却系统以及运动系统喷射系统等等并未做太多的改动。
当然基于全新的结构，这些系统本身出现一些变化也正常。
至于后期h1-101b发动机想要有进一步提升，其它科研人员完全可以在其他部分做相应的文章。
苏木现在做的更多的是基础性的工作，一种全新的结构呈现出来，后续一定会有人沿着他的脚本继续创新的。
任何领域一开始都不可能做到最好，随着发展在各自领域中不断推陈出新，才能越做越好。
即使是人类智库图书馆中收录的一些极为先进的理论与远超当代的科技等等也都不敢说是最好的。
随着不停的科研探索，科技一定会越来越发达，毕竟科研永无尽头。
等到航空发动机对应零部件都组装完成后，苏木开始了第一次测试。
随着点火系统的启动，燃料瞬间燃烧起来。
只听见砰的一声。
航空发动机的尾部喷射出极其细微的火焰。
这和普通燃烧并不一样，航空发动机讲究的是效率以及极致的喷射。
航空发动机的燃烧是燃料和空气的充分混合，进而迸发出极为高速的燃气流，它的火焰极其漂亮。
绝大多数航空发动机的火焰都呈现的是蓝色，根据燃料不同，也会有橙色或红色。
而苏木制备出的燃料在与空气结合点火后，喷射出来的火焰以橘红色为基底，其中微微掺杂着一些紫色。
看上去很魔幻。
随着苏木加大输入，燃烧更加剧烈，尾部的火焰也愈发的绵长。
而后喷射出来的火焰形成了一道火柱，在火柱之上密布着一圈又一圈很奇异的环状。
马赫环！
马赫环是一种很奇异的物理现象，它通常形成在超音速流动中。当一个物体速度超过音速，运动时就会形成激波，激波在空气中会产生冲击，基于此理论马赫环就形成了。
在航空发动机领域少不了要和马赫环打交道。
而马赫环出现的数量会对发动机性能产生一定影响，实验人员会通过马赫环数量来评判航空发动机性能是好是坏。
苏木设计的航空发动机火柱上出现的马赫环粗略一扫数量不多。
数量较多的马赫环会造成推力损失以及相对应的性能损耗，它会影响发动机喷口的气流压力和密度。
苏木设计的航空发动机喷射孔经历过优化后，大大减小了马赫环出现的数量。
苏木看到马赫环数量后，松了一口气。
这和理论验证差不多。
紧接着苏木想试一试航空发动机的极限所在。
他将燃烧输入推杆推到底！
“安队长！帮我记录一下！”
一旁一直待命的安队长拿出设备开始了记录。
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