“陈省长，能不能给我几分钟，我介绍一下机场和有轨电车对于庆和县发展的必要性？”
杨东不甘心就这么倒在第一关。
常务副省长就是第一关，如果连常务副省长都不支持的话，更没有可能让省长安化民支持了，省委书记陈国民更不可能支持。
通关都是从第一关开始过，不可能修改程序，直接从最后一关往前打。
作弊玩法，也不值得让人信服。
“行，你说吧，最好几分钟把我说服。”
陈新笑了，但是他是较劲的笑，他就不信杨东能够几分钟内，能够把他说服。
如果杨东真有这个本事，给庆和县争取又如何？
“东北地区位置太特殊，无论是地理战略位置，还是地理政治位置，国家都明确表示过。”
“而且截止到今年，我们东北三省外加蒙东，已经有了十七八座机场，且在建的，已经被批复的还有十几座。”
“东北地区不过百万平方千里的土地，却拥有这么多机场，说明什么？说明战略位置太重要，这里有多国边境，又和东亚各国毗邻，军用也好，民用也罢，都有很大需求量。”
“龙江省目前有11座机场，北辽省有6座，我们吉江省目前只有4座。”
“陈省长，目前咱们吉江省内除了北春市的龙嘉机场，只有顺吉朝阳川机场，长白市的长白山机场，奉化三源浦机场，但已经立项，在建的还有乌兰市的长安机场，以及石原市的查干湖机场。”
“其中未来的查干湖机场是地级市与县级共用，民用4C机场。”
“未来乌兰市在建的长安机场也是地级市与县域共用机场，也是民用4C机场。”
“已经建成的白山长白山机场，也是如此，都是地级市与县域共用。”
“咱们东北地区申请的机场，多数都会被批复，因为国家战略的考量很重要。”
“我就不说机场对经济的决定作用和命脉作用，您这么多年发展经济，比我专业太多，我不在您面前班门弄斧，我只说申请的合理性和必要性。”
“至于庆和县修建30公里的电轨，为何必要，是因为庆和县发展会用到电轨，正因为庆和县穷，所以才需要。”
“虽然对于庆和县，申请有轨电车很难。”
“但为了经济发展，发展有轨电车，这也是目前为止，唯一的可行性。”
“修电轨是比较符合现实的立项，我总不能狂妄到去奢望地铁，高铁和高速吧？那才是国家战略的选择，非我一个县能够影响到的因素。”
在杨东的记忆里面，灵云市高速公路，以及高速铁路（高铁）是2017年之后才有的，高速2017年建成，高铁站2019年建成使用。
至于庆和县，2024年还没有建成高铁站，高速公路倒是有了。
可十年之后的事情，杨东等不起，庆和县四十万人民也等不起。
所以修建机场，是不是有必要性？
修建电轨，是不是必要性？
修建机场，可以加强内外联通，域内域外联合，沟通发展经济。
修建电轨，加快庆和县经济发展速度，旅游带动，城市名片以及方便人民出行。
杨东身为庆和县的父母官之一，为庆和县老百姓考虑，有什么不对的？有什么不行的？
做实事为什么就这么难？
上面领导不支持，下面老百姓骂声一片。
继续这样下去，谁还选择做实事？
到时候全国各地都是扒皮干部，你们就开心了，是吧？
“二选一吧，机场和电轨，不可能同时进行，你们庆和县不符合这个标准，太小了，太穷了。”
陈新沉默很久之后，考虑一下可能性以及可行性之后，给出这样的一个答案。
二选一，不可能什么好处都让杨东拿去。
杨东脸上露出遗憾之色，心里却乐开花。
二选一，这就说明陈新这个常务副省长，已经愿意让庆和县拥有机场或者电轨了。
虽然还是有些遗憾，但能够努力其中一个，也算是杨东对庆和县四十万人民的交代。
“机场吧。”
杨东坚定的选择机场。
电轨虽然也很重要，但并不是不可代替的，庆和县只要多修路，也可以弥补运力不足的问题，也可以加快老百姓的出行方便。
而且不超过十年，庆和县就可以有高速公路过境，也会有高铁站。
但是机场如果现在不申请一下，以后更没机会了。
现在国家立项机场还没有那么困难，真过了几年，十几年，只会越来越难了。
甚至2012年就是个分界线，2012年之前申请的项目还不算难，都能够通过。
但2012年之后申请大项目，真的是难上加难。
甚至有些省市已经被叫停基建立项了。
所以趁着这个窗口期，赶快立项通过，然后迅速建起来。
“庆和县自己拥有机场？太浪费了。”
陈新想了想，还是打算折中。
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