看完后两名解说员都“哦”了一声。
布伦德尔解释：“如果要拉出‘肇事者’的话，毫无疑问是维斯塔潘，因为他的突然变线令博塔斯躲闪不急。但是我认为这就是一起赛道事故，况且博塔斯没有遭受损失，车队在TR中已经告诉他赛车没事。”
“就看FIA对此的态度了。”解说嘉宾说道，“不过汉密尔顿现在算是扬眉吐气了，本圈他就可以进站，然后领先维斯塔潘继续领跑。”
布伦德尔笑道：“现在汉密尔顿无论什么时候进站，只要不爆胎，他想什么时候进站都行，唯一的悬念就是梅奔本站能否一二带回！”
这时众人才注意到，红牛车队还有佩雷兹，如果汉密尔顿进站，他将会开始领跑。
不过梅奔车迷转而看到对方落后了10秒，遂纷纷松一口气，只是担心会不会影响博塔斯的位置。
本圈阿隆索和拉提菲进站一停，前者换胎时间3.7秒，出站后掉到第17位，成为了前排一停后的垫底车手。
里卡多还在用硬胎坚持，现在远没到硬胎的一停窗口，而且维斯塔潘和博塔斯的事故让他上升到第4位，体验了上站维特尔的感受。
此时他甚至觉得，昨天排位赛失误淘汰有些因祸得福，要是自己进入到Q3，正赛就不会使用反策略，此时也只会陷入和其他中性胎起步车手无尽的拼杀中，哪里有在干净空气下刷圈的机会！
第19圈，即维斯塔潘进站后第二圈，汉密尔顿也完成一停。然而车迷们个个无精打采，大家都知道那起事故后，维斯塔潘的undercut早已是镜花水月。甚至有好事者做起了数学题，即使汉密尔顿的换胎时间为13.1秒，他依然可以卡在维斯塔潘身前2秒。
但是在无压力情况下，梅奔车队的换胎不再失误，非常干净利落的2.2秒，这让不少梅奔车迷欢欣鼓舞，有人已经开始庆祝胜利了！
正所谓“你方唱罢我登场”，在前排陷入又是策略博弈，又是撞车事故的接连大戏后，后排就显得沉寂了许多。到了第20圈，勒克莱尔追近了米克舒马赫，这证明这位哈斯车手被拉出了进站窗口！
“米克舒马赫今天表现平平，节奏和表现完全跟不上队友马泽平，这又是哈斯队友之间完全碾压的一站，其实这种情况我们本赛季早已见到过。所以那些认为两名车手之间五五开，甚至米克舒马赫强于马泽平的声音，可以烟消云散了。”布伦德尔话中有些得意之情。
他纯粹被极端车迷逼成了“马泽平车迷”，而且前几站还没敢说马泽平比米克舒马赫强，但是直到今天马泽平大杀四方，他知道这已经成为事实，无论其他人再怎么质疑，马泽平就是强于队友。
“米克，你身后是勒克莱尔和尼基塔，他们都是一停后的硬胎。”甘农在TR里说道。
米克舒马赫会意，回答：“好的，我会帮助尼基塔的。”
“谢谢你。”
听到这段对话，解说嘉宾不由笑道：“天啊！哈斯车队直接对米克舒马赫下了车队指令，将他完全摆在了二号车手的位置！”
“赛季前，所有人一致认为马泽平才会是二号车手，并且极有可能是不称职的二号车手。”布伦德尔说道，“但是现在马泽平用自己的表现证明，他值得一号车手，即使队友是米克舒马赫，去年的F2冠军。”
到了第三计时段的连续低速弯，米克舒马赫几乎要把赛车停在弯心上，让原本落后勒克莱尔1.2秒的马泽平快速追近。在出15号弯最后挡了一把后，马泽平依靠正常过弯带来的出弯速度，直道上抽头超越勒克莱尔，来到第12位！
随后米克舒马赫收油，放掉了马泽平，自己也被勒克莱尔超越！
“谢谢你，米克。”马泽平TR里说道。
被哈斯两名车手二打一，勒克莱尔有些发怒，今天自己算是和哈斯过不去了，特别是马泽平。
“他的赛车速度这么慢，到底是怎么一次又一次超越我的？！”勒克莱尔百思不得其解。
戴维斯说道：“精彩的团队配合！尼基塔，我们现在是第11位，吉奥维纳兹处于你前方3秒，继续推进，名义上的积分区就在眼前了！”
之所以称之为“名义上的积分区”，因为当下前10名车手中，有5位车手还未一停。其中也只有里卡多在进站后，可能对马泽平位置造成冲击。简而言之，马泽平至少处在第5或第6的位置，只要坚持下去，他极有可能为哈斯车队拿到并列队史最佳成绩！
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