第91章 诡计多端
神秘的东方直播间，主持人也神秘消失了，只有一老一少解说嘉宾坐镇，而且连演播室自我介绍环节都没有。
“好的，观众朋友们，这里是无星体育在新媒体给大家带来的转播。由于主持人去解说东京奥运会的羽毛球比赛了，今天只有我和另一名解说嘉宾。
目前亨格罗宁的赛道温度非常高，有58度，对轮胎的考验会很大。”年纪较大的解说嘉宾说道。
年纪较小的解说嘉宾附和道：“这站比赛软胎和中性胎之间的性能差异也很大，达到每圈.9秒，加上亨格罗宁赛道本身比较短，如果有哪只车队在Q2能用中性胎挤进Q3，优势显而易见，因为软胎虽然快，但是太脆弱了。
另外，在第三节自由练习的末尾，米克舒马赫在11号弯严重撞车。如今我们得到的消息是，哈斯车队会给他换上新的变速箱，会接受罚退，鉴于米克舒马赫和马泽平一到罚退就摆烂的惯例，他应该不会在排位赛上出场了。”
“因为亨格罗宁赛道是众所周知的难超车，所以发车位置很关键，这对米克舒马赫明天的正赛笼罩上一层阴影。”
“没错，在这里DRS的作用很小。到了DRS即将发挥效果时，直道也到了尽头。”
按照两名解说员的说法，已经“荣升中游车队”的哈斯不必过早放车。不过吉奥维纳兹等人清理完赛道后，卡特立刻指示马泽平出站，用中性胎跑一圈，让车队了解他在中性胎情况下的飞驰圈速度。
米克舒马赫提前下班，策略组也能专注于马泽平的单圈窗口和轮胎策略。
第一圈，马泽平最终成绩1分17秒900，排名第16，比角田、拉塞尔和拉提菲的软胎成绩略快一些！
“尼基塔，过线了，减速。”戴维斯说道。
车手的方向盘也有成绩，马泽平看完，说道：“似乎并不理想。”
卡特回答：“没错，所以我们还是得用软胎。”
除了马泽平以外，所有车手包括三大车队都搭载软胎上场。或许对于大车队来说，中性胎要保留到Q2，赛道条件变好再使用。
把转播信号切回天空体育，布伦德尔说道：“Q1还剩3分钟，车队开始放车，维修区通道的位置选择非常重要！亨格罗宁赛道单圈较短，交通状况会是影响比赛的因素之一！”
马泽平的放车险些撞上角田，关键时刻他一记小漂移，尾部稍稍摆动了些，总算没有造成事故。
“嘿，我说什么来着？尼基塔真的要漂移了！”看台上，瓦列里得意洋洋地对安娜斯塔西亚说道。
维特尔也在维修区出口，外线超越汉密尔顿，看起来他已经不想在赛道上超车，先下手为强，不给对手任何反应的时间！
“Q1停表！还有很多赛车在飞驰圈中，先行过线的吉奥维纳兹和里卡多都没有刷新成绩，就看后排有没有车手抓住机会了！”
罗斯博格说道：“得益于米克退赛，只有4名车手会淘汰。但是要注意，马泽平也在4名车手之列，本圈将会决定他是否止步于Q1！”
布伦德尔感叹道：“哈斯的策略还真是激进！中性胎刷完圈后，马泽平就再无出场，他们真的不怕最后一圈车手失误或者有红旗吗？”
说到这，马泽平终于过线，1分16秒785，提升到第5名！
“哦好吧，看来我们不必为哈斯车队操心了。”布伦德尔笑道。
最终Q1淘汰的五名车手分别是：米克舒马赫、拉提菲、拉塞尔、角田、吉奥维纳兹。
得知自己被淘汰，拉塞尔向车队道歉：“对不起，我失误了。”
“太可惜了！连续两站进入Q3，然而今天‘火星人’又在Q1止步。”布伦德尔叹息。
罗斯博格说道：“不过威廉姆斯赛车似乎更偏向于直道速度，在亨格罗宁这种低速赛道，很难发挥出优势。”
导播给了个慢镜回放，拉塞尔在某个弯角出弯时，右侧轮胎压上草地，损失了时间！
到了Q2，汉密尔顿、维斯塔潘等车手果然搭载中性胎。法拉利“自降身份”，和中游车队一起继续使用软胎，马泽平用中性胎。
然而法拉利还没来得及用软胎做出满意的成绩，塞恩斯就在最后一弯滑出赛道，左侧上墙！
这下撞车并不严重，只不过前翼掉了，卡在右前轮底下，导致塞恩斯无法移动赛车！
无奈之下，塞恩斯遗憾地摇摇头，将方向盘调到完赛模式，黯然下车！
回看事故，罗斯博格说道：“塞恩斯在出13号弯时就很难控制了。我认为是赛道温度的问题，在将近60度的赛道，用软胎全力冲刺一圈，到了第三计时段，后轮基本衰竭！”
红旗结束，Q2随之进入最后一轮飞驰圈。在使用软胎的情况下，马泽平进Q3就像赛道旁玩水滑梯的游客那般轻松惬意，第5名成功晋级！
在单圈能力上，他的进步也非常显着，赛季初经常失误的缺点改正许多。第一个原因是他不断训练，稳定性大幅提升，还有个原因就是赛车变快，他不用每圈都推到极限。
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