主场车队法拉利在蒙扎19次获得冠军，这是任何车队在任何赛道中的最多获胜记录。
来看赛道介绍。蒙扎赛道全长5.793公里，两段DRS区，11个弯角。最高尾速是362.5公里，平均时速为257.3公里，是一条真正的超高速赛道！
赛道记录是法拉利名宿，F1最强僚机巴里切罗在2004赛季创造的1分21秒046。
然后是赛道的名场面：
1-2号组合弯总是不缺乏精彩瞬间。2020赛季，加斯利被斯托尔和阿尔本‘三明治’，最终避无可避撞上阿尔本，导致后者悬挂损坏。值得一提的是，加斯利在这一站获得了个人F1生涯首个分站冠军；
3号弯有些年代了，当时还是法拉利车手的阿隆索，试图超越当时还是红牛车手的维特尔，头哥被歪头挤出赛道上草；
8-9号弯同样发生在精彩的2020赛季意大利大奖赛，斯托尔外线超越了塞恩斯。去年赛点车队的赛车是真的不错，可惜今年阿斯顿马丁就有些泯然众人。
倍耐力提供了C4、C3、C2（倍不耐力、不耐力、有点耐力）中间三款硬度的轮胎，根据我们得到的消息，排名靠后的博塔斯、马泽平、加斯利、库比卡，还有相对来说位置不佳的汉密尔顿使用硬胎起步，其余车手都搭载上中性胎。
最后是这场正赛的发车格：
维斯塔潘将从杆位起步，里卡多又一次获得头排，面对昔日的队友，看看两名车手会带来什么样的表现！
诺里斯和汉密尔顿在第二排，年轻的未来之星，和老道的世界冠军，英国二人组心中肯定希望再向前进！
第三排属于主场作战的法拉利，勒克莱尔第5，塞恩斯第6；
第7名米克舒马赫，第8名吉奥维纳兹，他们是法拉利的预备队！
第9名佩雷兹和第10名斯托尔，这两人冲刺排位赛上可没少争斗；
阿隆索和维特尔占据第11和第12，世界冠军之间的对决，谁能更胜一筹？
奥康将在队友身后起步，他身边是威廉姆斯车手拉提菲，后者为数不多地成绩优于拉塞尔；
第15名是拉塞尔，角田出场圈赛车故障，已经确定跑不了了，第16位的发车格就此空缺；
库比卡将在第17名起步，第18名马泽平；
最后一排只有博塔斯，在冲刺排位赛撞车后，加斯利一不做二不休，更改赛车调教和动力单元，被罚到维修区起步。”
马泽平看着前方的发车格空无一物，脑海中不由浮现出角田垂头丧气坐在地上的画面，觉得对方也确实有点可怜——2021赛季出场圈故障，2023赛季暖胎圈故障，偏偏这些倒霉事都发生于意大利站，小红牛车队的主场。
暖胎圈开始，电子排行榜立刻显示截止本站冲刺排位赛，每名车手的积分情况：
第1名，汉密尔顿，211.5分。
第2名，维斯塔潘，201.5分。
第3名，博塔斯，159分。
第4名，诺里斯，113分。
第5名，塞恩斯，96.5分。
第6名，勒克莱尔，79分。
第7名，佩雷兹，70分。
第8名，加斯利，61分。
第9名，马泽平，59分。
第10名，里卡多，53分。
第11名，阿隆索，38分。
第12名，奥康，33分。
第13名，维特尔，31分。
第14名，米克舒马赫，26分。
第15名，角田，15分。
第16名，莱科宁，14分。
第17名，拉塞尔，11分。
第18名，斯托尔，10分。
第19名，吉奥维纳兹，5分。
第20名，拉提菲，3分。
之后是车队积分榜：
第1名，梅奔车队，370.5分。
第2名，红牛车队，271.5分。
第3名，法拉利车队，175.5分。
第4名，迈凯伦车队，166分。
第5名，哈斯车队，85分。
第6名，小红牛车队，76分。
第7名，Alpine车队，71分。
第8名，阿斯顿马丁车队，41分。
第9名，阿尔法罗密欧车队，19分。
第10名，威廉姆斯车队，14分。
“经过夏休期后两站的努力，维斯塔潘把和汉密尔顿的分差又缩小至10分，这几乎是一站比赛就能反超的程度。”布伦德尔说道。
解说嘉宾说道：“然而在车队积分榜上，梅奔已经领先红牛99分。这是因为本赛季佩雷兹的表现未达到预期，维斯塔潘已经拿了200分，他却还没拿到100分，这种水准和往年的加斯利、阿尔本有区别吗？甚至如今加斯利在小红牛的表现不错，几乎以一己之力让车队力压Alpine。
所以佩雷兹能拿到下赛季的合同，我真的很惊讶。”
暖胎圈很快结束，18台赛车停在发车格上，加斯利也来到维修区出口，角田坐在车库里看比赛。
追击车就位，绿旗摇动，五盏红灯一盏盏亮起。本赛季F1四条最经典赛道的最后一场正赛，就此拉开了帷幕！
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