餐服人员一早自己在工作室忙着呢，难得有其它的随车餐服人员在候车厅等候集合的。
所以，保洁大姐即使想提前付餐费也付不了。
所以，只能到列车的终点站靠站，准备下车下班的时候再付餐费。
这时候忙啊，忙得晕头转向的，哪里记得这玩意破事，该忙卫生之事都忙不完，恨不得长十双手来做。
就这样，就有本章开头的那一幕，一大早，餐服员找保洁主管替大姐补交七块五毛的餐费。
如果收不来，就该餐服小姐姐自己赔钱了。
然后呢，这代付的保洁主管再跟大姐要回那七块五毛。
每天的班次时间都不一样，出乘时间也就不一样，在候车厅集合的时间也不一样。
保洁主管再来寻找机会与那位没付餐费的大姐沟通，补齐。
就为这七块五毛，硬是绕了一大圈子啰。看把人折腾的哦。
有点纳闷，那餐服部门要求乘务人员吃饭交费的事，搞得这么繁琐。怎么当初与铁路战线签定合作协议的时候，没把这事定妥呢。
比如，一次性处理，就像早年的月票，或者，这乘务餐从什么渠道扣出等。就是说大手笔的去处理这繁琐之事。
把复杂的事情简单化，才是进步。
把简单的事情复杂化，退步也。
这餐服的总老板，自与铁路战线签定合同之后，在列车上，卖出的四十五一份盒饭，六十一份的盒饭，六十一份的面条，大几块钱一瓶的矿泉水等，高利润的收入，还计较这几块钱的餐费。
他餐服老板与铁路战线签定合作协议已经是赚了一大头了，还巴不得芝麻西瓜都捡到。
多少年前，几乎所有的工作单位，包括私人企业等，都是包工作餐的，好不好。
堂堂铁路战线，诺大个中国铁路，乘务人员随车服务时，吃工作餐还要付钱？
并且是，保洁大姐中，有一少数随车大姐根本就不吃这难吃的乘务餐，也要照例付钱，一分也不能少。
合理否？
偏偏那乘务餐，几十年下来，永远是那三个菜，一个模板用了几十年，一种做法做了N多年。做餐的程序，几十年下来，永久性的复制粘贴。
这就是诺大个铁路餐服。列车上的高价售卖，倒也可以理解，可是这乘务餐收非，真不可思议。
这么多年了，几十年了，没有人在意这事，时间长了，时间久了，好像就理所当然了，应该这样了，很合理了。
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