就是这样一个设计堪比保时结911的产品。
现在高怀钧居然只需要卖到20万以内？
这是在场的人万万没想到的！
这其实是和高瓴宋PLUS相似的高配低打的方法。
但是相对于已有的高瓴宋PLUS来说，这款高瓴星曜的打造难度会更大。
首先，造型更向跑车意味着这是一款运动型轿跑，那材料上就会有很大的限制。
其次，高怀钧说了是AI延申，那就意味着这款车有可能上部分无人驾驶产品。
一款上部分无人驾驶产品的车子，那这个附加价值加多少？
加少了人工智能团队那边等于白做，加多了客户又不认账，无法形成轰动效应。
这成本控制的难题，可不是一般大！
“这次我对准车主的客户群描摹之中有60%以上应该是女性用户，在高瓴星曜的购买理由中，这群人应该有95%是源于好看的造型格调而不是性能，因为这款车的造型，一定要好看，时尚，吸睛！”
“这款车，必须要有三个核心特征。”
“外观好看，我需要这款车是运动轿跑中最好看的。”
“风阻很低，要达到0.194的标准，为了降低风阻你们还可以尝试性地配备主动式的进气格栅，降低产品的能耗。”
“空间很大，这款车的后备箱空间需要达到600L以上，超过了B级别车标准的594L，并且还是掀背门，那绝对是又酷又飒！”
“只有做到这三点，我们的产品，才有立足点。”
高怀钧边翻页，边在一旁侃侃而谈。
听了高怀钧的话，在一旁的高管们是一愣一愣的。
好家伙！
这是你负责吹牛，我负责落地是吧！
姑且其他不说。
这又是降低风阻，又是增大空间的，这种前后矛盾的设计，如果是研发部提出来的，非得给艾格骂死。
但是这是高怀钧提出来的，那所有人都是要三思而后行了。
现在老板发话了，不得不听啊！
在场的高管们这才刚刚开始，就已经感觉到了头疼万分。
看得出来，现在高怀钧其实已经有了很成熟的想法了。
同时他对于这款车的成本控制已经形成了思路。
但是。。。
这个思路看起来挑战非常大！
“我在这里提醒一下诸位，未来10-16万的A级车都会有非常高的设计标准，设计和研发成本都会非常高，找最好的设计师，一点点优化造型、空间和风阻。当然在BOM物料成本上会有所妥协，比如这款车我们可以用扭力梁后悬架，相比独立后悬可以节省2000元的成本。”
高怀钧边说着，下面的高管们边记着。
在一旁的冯晓辰也是好奇地看着这一幕。
按道理说，高瓴作为一家华国有数的跨国型大公司，应该有非常完善的产品研发流程。
但是高怀钧现在主动打破这个流程。
看得出来。
这是高瓴为什么发展得那么快，是因为这个。
想着，她若有所思地看了高怀钧一眼。
高怀钧没看到她的小动作，继续侃侃而谈道：
“我们在小瓴APP运营的过程之中，尝试性的用了我们自产的算力芯片来跑部分流量，现在看起来非常顺利，实验也非常成功，因此算力芯片这块，我准备使用自家的算力芯片，这样可以大规模地减少芯片成本。”
说着他转向在一旁的吴恩达。
“没问题吧，吴总？”
吴恩达用力地挤出了一丝笑容，然后艰难地点了点头。
在高瓴科技上马小瓴APP之前，高瓴就对图形芯片进行了分项研究。
着前前后后，最起码是砸进去了十个亿左右，才算是勉强得到了一块成本。
芯片这个东西，做起来的难度其实没有想象中的那么大，难度大的是被经常性的使用，紧接着的逐渐迭代。
小瓴APP，最多也就是只能实验而已。
并不能有效地对芯片进行逐步的迭代。
而高瓴现在如果要卖图形芯片给PC厂商，唯一可以使用的，只有自己的笔电业务，以及在过几年后将要推出的PC电脑业务，高怀钧可以完全预知到，是没有厂商是愿意使用他的产品的。
在这样的前提之下，他如果要发展自己的图形芯片，最好的方法，就是在汽车算力芯片上进行运用。
汽车的算力芯片，使用要求不高，空间够大还可以多块叠加，并且销量适中。
这在高怀钧看来，是一个很合格的过渡性迭代产品。
“同时，针对人工智能的使用，我的打算是分为初级版本和高阶版本两个部分。”
“初级版本，使用现在L1+级别，主要是针对现在很多竞品的高端豪华车都拥有的：紧急自动刹车，自适应巡航控制，紧急转向辅助，高速公路自动/辅助驾驶，智能远光灯，车道保持辅助等基础性的运用进行良好的基础性性能辅助。”
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