他很难想象，华国居然有车企可以把一款运动型的轿跑设计到现在这样的水平。
“同时呢，这款车采用了目前较为先进的后悬用的是扭力梁悬架，这应该算得上是半独立悬挂系统。只是我们习惯把非独立悬架统称板悬。”
“扭力梁悬架的特点是用1根横梁连接2边的缓震机构，它的工作原理也与名字吻合，就是通过扭转来减小两个车轮的互相干预，达成减震的效果。这种结构的优点很多，比如结构简单、占用空间小，然后支撑强度和耐用度都不错，甚至降重后还更加节能。”
“如果是一款中端的产品，这个扭力梁悬架其实已经是完全足够了。”
“现在有很多款的B级别车型，实际上都还是运用的这款扭力梁悬架。”
“然后我们看到这里，打开后备箱，细节的地方也是做得非常的惊艳。”
“这款车是使用到了液压挺杆，这是30万+豪车级别的配置！”
“现在运用到了这款高瓴星曜上面，我想说的是，消费者有福了。”
说着小居自己都有些心动起来。
这款产品的后备厢看起来非常之大。
达到了惊人的后备厢容积有621L！
在不调整座椅的情况下可以轻松放下1个28寸加4个20寸的行李箱，在放倒后座时，甚至可以将空间拓展至1602L的夸张空间。
户外露营转载设备、搬家时多装一些物品，都将变得非常轻松。
这是什么标准？
就算是素以大空间，大尺寸闻名的奔持C系列，其后备厢的尺寸，也就差不了多少。
这种用A+级别的产品，直接去打C级别的汽车，也就只有高瓴可以做得出来。
堆料的决心之大，行动力之强，可见一斑！
说话之间，这个叫做小居的自媒体人坐上了这款车的里侧。
当他看到车内的内饰的时候，脸上的震惊之色，更为明显了。
这个震惊之色，不是在镜头之中装的。
而是。。。
高瓴的这款产品，内饰做得非常漂亮！
12万+的产品，内饰做成这样，谁还要那20多万，像老古董一样的帕萨特啊！
华国车，真的要崛起了吗？
他的心情，隐隐有些激动。
作为一个车评人，他评论过很多车，也玩过很多普通人没玩过的车。
说实话，在十年前，甚至是在五年前，他都是一种绝望的状态。
华国车，怎么能够和世界上最顶级的汽车相比较呢？
差距大！
差距非常大！
这个差距大到了他都怀疑自己有生之年，到底能不能够看到华国汽车产业飞快成长到他有生之年能否看到的程度。
但是现在，高瓴的出现，给予了他非常大的希望。
哪里想到，华国本土汽车居然还可以做到这个程度！
关键是，还把外国车全部卷起来了。
以前20多万，甚至是要加钱才能买到的，高高在上的，雅阁，凯美瑞，帕萨特们，现在一个个全部都老实降价了。
而这些，自然不用说。
全部都是高瓴所做的努力和贡献。
“坐在车厢里头，你会发现新车的内饰部分，采用的是市面上非常罕见的环抱式设计。”
“并且呢，摸得到的地方，全部都是由软皮进行保护着。”
“所以用料的高级感，还是有的。”
“这种设计风格和理念，和市面上某些A级别车产品，大面积裸露的塑料制品，可以说是形成了非常之鲜明的对比。”
说着小居心生喜爱地到处摸着。
这款车真的可以算得上是他的心水之物了。
“而这款车的内饰整体布局呢，也是比较的简约时尚大方。”
“两幅式的方向盘，然后呢一个扁平的仪表盘，然后中间是一块大屏幕。”
“这款屏幕相比较高瓴最初款的‘夏’，相对而言不管是做工，还是互感，都有了非常长足的进步，从中我们也是可以看得出来，高瓴科技和高瓴车辆之间的互动，可以说是非常深的。”
“这款车的智能驾驶板块，如果您用习惯了高瓴的科技产品，完全可以说是零成本的，非常的方便。”
“而且这种卡片式的设计，是这款产品的创新式设计，在主流产品之中，完全可以说式一大亮点了。”
“而我现在坐进这款新车，有个非常大的亮点，就是这款车的座椅舒适性。”
“就是这款座椅呢，表面摸起来是十分顺滑的，也是十分的舒服。”
说着，小居边笑着说着，边摸着这款座椅的沙发皮质。
“因为这里头设置了一个30毫米厚度的低密度海绵，所以坐上去是非常不错的。”
“还有这辆车让我觉得眼前一亮的是，这款产品的后排座椅，也是采用了双层海绵设计。”
“所以它的柔软度，包括它的腰部支撑性，都是相当不错的。”
“而且呢，轿车，也就是豪华型轿车以外的普通轿车呢，后排有一个非常大的痛点。”
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