锡城号是高瓴第一艘下水的汽车滚装船。
这是由广船国际在建的系列汽车运输船，是一艘7000车级别的双燃料汽车滚装船。
这一艘滚装船，也是华国第一艘由华国民营企业所持有的汽车滚装船。
要知道，在亚洲，拥有汽车滚装船的企业，基本就寒国和岛国，这也是这两个国家的线代，凤天，本天等企业，有大规模的出海需求。
华国？
在高瓴崛起之前，基本上一年的出口销售量连个100万辆都不到。
一艘7000车级别的双燃料汽车滚装船，只需要运输个100来趟，就运送个七七八八了。
所以很长一段时间，华国对于滚装船，基本都是凑量的。
你出口个几万，我出口个十几万，大家一起来凑量。
哪里像高瓴这样，每年现在都有大几十万量的出口！
而且，现在的增长速度，是极为迅速的。
而高瓴高端车高瓴唐，一款50万级别的高端SUV。
虽然现在新的高瓴唐已经在研发之中，不过作为高瓴仰望之下的最高端产品，可以说是高瓴仰望的一个合格平替产品。
因此，部分买不起高瓴仰望的客户，都会尝试性地试试高瓴唐这款产品。
不过，现在的产品基本还是原来的高瓴唐的小迭代产品，所以销量变化并不大。
没办法！
现在这个时代，内卷得极为离谱。
一年一款新车是常规操作，甚至有一些厂家，六个月左右就可以完成预研发到最终出厂。
高瓴自己都惊呼不可思议。
你这新车都不需要吹风洞，直接上马？
不过，人家就是卷出来了新产品。
各种新势力，就是模仿着你的产品，就是玩堆料！
正是因为如此，再加上奔持，奥帝等汽车产品的疯狂降价，高瓴唐这款产品在冲击之下，在2016年的销量并不是特别的好。
整整十二个月，卖掉了十四万台的高瓴唐，相比较前年，有几万台的跌幅。
而高瓴唐这款车型的销量，在2016年则是销售了537亿元。
对于成功男性来说，大空间，大冰箱，大彩电，高颜值的三大一高模式，是一如既往的钟情的东西。
但是，你只有大空间，大冰箱，大彩电，高颜值，他们也是会腻歪。
就算你家里有黄圣依，但是天天搞也腻歪，也是想换换口味，来点野模不是？
所以现在高怀钧的想法，就是坚决低扩大高瓴唐的产品门槛。
用高科技门槛的无人驾驶技术，直接击碎奔持等老牌车企的品牌滤镜，以及新势力汽车的产品模仿力。
我直接上无人驾驶。
看你怎么玩？
怎么跟？
在新款高瓴唐这个大杀器上市之前。
高瓴车辆在2017年度，总销售额也是达到了极为惊人的3226亿元。
相比较2016年的2757亿元，直接暴增了469亿元！
这几年，高瓴车辆是一年一个大脚印，从2015年的1899亿元到现在。
仅仅只是用了两年时间，销售额就直接翻倍了！
现在高瓴车辆的发展潜力，就算是高怀钧自己，都不知道这个公司的潜力总结点。
到底在哪里！
虽然高瓴车辆有着如此牛逼的销量。
但是综合利润率，依然是缓步从7%降低到了5%。
而综合利润，也就只有161个亿。
对的，没错，利润率已经降低到了个位数。
这核心原因。
一个是高瓴今年在建设几个大型的汽车制造厂，以此来应付不断增加的产能需求，也算是产能调整的一部分。
而另外一部分，则是因为由于竞品和友商的全力厮杀。
现在汽车产业的发展，已经到了一个阶段性的零和博弈的阶段。
这个阶段，相比较高怀钧前世，要整整提前几年时间！
特拉斯如期地加入了战局，而新势力的崛起，比起高怀钧前世来，更为猛烈。
在汽车零部件厂商不断健全的这个时代，你没有一点拿手绝活。
任何一个的汽车厂商，都可以轻轻松松拼凑起一款汽车出来。
根本上就不给你弥补缺失的机会。
这也是高怀钧想着，快速上马无人驾驶系统的核心原因！
这群狼，可不是吃草的。
它们要吃肉！
现在能啃的，就是凤天汽车为代表的汽车公司的存量市场。
现在凤天汽车每年的销售量都在大幅度地降低，在现在已经降低到了同比2016年同期的60%左右，也就是说同比降幅达到44.298%！
可以说，现在的每一天、每一周、每一月、每一年都是未来最好的每一天、每一周、每一月、每一年，凤天因为体量足够大还能苟一下，但是本天和日铲估计会先挺不住。
尤其是日铲，就靠轩逸顶着了，没有轩逸，日铲就悬了。
本天能比日铲多坚持一段时间，凤天会坚持的比较久一点。
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