其实他猜测出了交通部领导的心思。
不过，这倒是无所谓。
运营板块，由上面牵头做，再好不过了。
这种事情如果自己强占独食，那得罪的人那可是太多了。
如果专门成立一个央企，那么这个央企，可以提供很多的大肉，同时也会有很多的落地性运营工作岗位出来，高怀钧对这种利益紮绑，是乐见其成的。
毕竟，一起分猪肉，两者之间的关系才会更为紧密。
你老是想着吃独食，自然企业的未来发展走不远。
而如果外露的部分，由上面承担，自然再好不过了，哪怕利润的80%拿去，高怀钧都心甘情愿的。
这个事儿，阻力会非常大！
这个大可比织布机代替小农女工，汽车替代马车，挖掘机替代挖掘工，那可天大了去了。
钱是赚不完的，高瓴只赚最容易的那部分，那就足够了。
“不过，我有个疑问就是这是生产关系与生产力不匹配的问题，最大的问题就是你怎么处理数量巨大的司机们的就业？这可不是普通的一两千人的失业，这是大几百万人的失业！”在一旁的交通部领导回过神来说道。
宏观层面倒是无所谓，但关系到每个人可受不起。
这是会引发社会动荡的！
一个锡城的试点，这方面真的就无所谓。
一千个车，完全无足轻重。
而且锡城工业非常发达，淘汰掉一千个司机，那他们很轻松就能找到工作了。
但是。。。
你大几百万人怎么办？
高怀钧听了此话，不由得笑了笑。
后世教培行业，说下课就下课，那里也有上百万人的嘛！
“目前阶段，政策制定过程中，经济发展是高于一切的。当权衡失业和推行自动驾驶时，只要某方具有更大的经济利益，就会选择。至于生产关系，当严重阻碍生产力时才会及时纠正调整，毕竟现在还是初级阶段嘛，再苦一苦完全没有问题。”
“至于劳动力问题的集中爆发，这也好解决。”
“如果高瓴试点成功了，就分批次解决。”
“先是一线城市，后是二线城市，最后是地级市。”
“县城我们先不搞，那里就业者估计就占据这大几百万的一大半，没必要吃这硬骨头，而且县城一般都很小，单个业务量其实也没那么多，增加运营成本也不划算。”
“这算下来，也就是小几百万人的盘子，华国足够消化。”
“改革哪里有一些固化利益都不得罪的，那还叫改革吗？”
说到最后，高怀钧运气有些平淡地看着两位领导。
两位领导看了对方一眼，有默契地点了点头。
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