现在高瓴的体量大了之后，一举一动都会放在放大镜下观看，不会再有高瓴还是一家电风扇厂时候那样，没人管你是死是活了。
以前锡城市以半导体，太阳能，以及普通的机械工业为核心的工业小而美的城市，在电子科技和汽车工业板块几乎没有啥太大的建树，更不要说人工智能，电池科技等科技科技树了。
但是自从高瓴发展了这些尖端科技之后，锡城已经慢慢地蜕变成为了一个服务于高瓴的华东城市！
一个企业即一个城！
这就是高瓴现在在华国的实力！
在以前，尤其是四五年前，经常还有很多的本地和长三角地区的豪门家族找到高怀钧的母亲，希望她能够说说媒，搞个强强联合。
现在可再也没人敢提这茬了！
高瓴这种公司的老板，谁能做老板娘，谁敢做老板娘？
怕是高怀钧要结婚，都要向上面报备一下。
没办法，公司的体量，实在是太大了。
大到了一个你的一举一动都会在镁光灯下面高度关注的程度。
大几千亿体量的销售额。
高瓴现在就算是把高瓴车辆和高瓴科技拆开来，两个都可以进入世界五百强。
就算是最不起眼，实力最弱的高瓴衍生品BU，现在的销售额也有200多个亿！
一年下来利润有个40多个亿接近50个亿的水平。
要知道，华国市值不超过100个亿的缅A上市公司都一大堆。
单单一个高瓴衍生品，毫不夸张地说，如果能够在缅A上市，都可以成为一个市值达到1000个亿的准蓝筹股！
事实上就是那么夸张。
如果情绪上来了，爆炒到两三千个亿，都是轻轻松松的。
毕竟，这是高瓴的子公司啊！
高瓴旗下的哪个子公司，不是华国战略级的存在？
不过，就算是如此，高怀钧也做好了推出无人驾驶出租车饱受争议的准备，但是哪里想到，这个争议是如此之大！
他以前很不理解，为什么在1979年的改开，会有这么大的一个阻力。
一大群人，都吃不饱，穿不暖，每天连米饭都吃不饱，更不要说荤腥了。
就这样的一个条件，改开都是阻力丛丛，让现在的人都感觉到不可思议。
但是，现在高瓴介入了出租车这个领域之后，高怀钧突然理解了。
改革哪里有不触犯到所有人利益的？
哪里有不流血牺牲的？
改革不是请客吃饭，是要结结实实的让一批人痛苦的，那自然会有非常多的人反对。
而从高瓴的角度，无人驾驶汽车的推广，现在是箭在弦上不得不发了！
一个是高瓴人工智能现在高昂的研发成本，让这个部门成为了一个吞钱的巨兽。
现在接近一万一千人的研发团队，单单一年的工资，就要四十多个亿。
而这还不包括五险一金，绩效，行政费用，经营费用，研发用具等其他的费用。
一年砸进去个一百来个亿，都是轻轻松松的。
现在无人驾驶模块，是高瓴人工智能里头第一大的模块。
那么多的人，就靠高瓴问界的高端车养活，那是不现实的。
所以，高怀钧需要寻找合适的增量。
二个是现在国外，尤其是美丽国，已经在这个板块上投入了巨资。
美丽国是一个人工成本非常高的国度，他们相比较东大，有更高和更为迫切的无人驾驶汽车的需求。
高怀钧知道这个事情，而华国也知道。
所以，现在这个增量市场，就像几百年前乾隆看到蒸汽机，觉得不闭关锁国，就可能江山不稳一样。
不是你闭关锁国，就可以躲得过去的。
现在是不能上也得上！
很快，在争议声之中，高瓴也引来了新一年的年度财务测算。
相比较2017年的测算，2018年由于有了自裁因素的介入，所以也显得格外地与众不同。
高怀钧对于2018年的销售情况，也是显得格外地关注。
今年高瓴在魔都的研发中心五期‘秦之吟’已经完成了主体结构的建设。
整整五期的魔都研发中心，现在已经把那块湖心地给全部填满了。
还有后期还有夏之欻，周之礼两个大主题，他们将会在四年之内建设完毕。
也就是说，经过了接近十年的建设之后，这里已经成为了一个规模超过百万方的超大型的商业聚集区。
这个落地情况，就算是十年前的魔都市领导，估计都预料不到的。
一家公司，居然可以把一个研发分中心建设得那么大，放在几年前，别人都以为你是在开玩笑！
而在拥有了帝都，鹏城，羊城，赫尔辛基，斯德哥尔摩，布鲁塞尔，纽伦堡，东经，里约热内卢，余州，长安，成度等十二个研发分中心之后，为了节约开支，高瓴的研发中心扩张今年慢了下来，并没有增加研发部门。
高瓴的研发中心扩张步伐算是稳定下来，不会再有太多的变化。
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