“兄弟们，虽然很多人都已经看过了，特拉斯的智能驾驶系统多强。”
“但是作为一个大冤种，小牛还是得为你们展示下，特拉斯独有的智能驾驶技术！”
“各位看，这台特拉斯毛豆3的屏幕，在开启智能驾驶的时候，屏幕中就实时的将外部的环境扫描出来，呈现在屏幕中。”
“你们看，中间这辆车是我们的车，这是道路，旁边这台车，就是五菱闪电S，而在车辆旁边，这几个看着像鬼一样的人形态，就是工作人员。”
“这就是特拉斯做强的智能驾驶系统功能之一，激光扫描。”
“你们看我头顶这里，这是激光雷达的位置，在车辆的四周，还安装了6颗激光雷达。”
“其实本来特拉斯的激光雷达是12颗的，后来狗日的马斯克为了缩减成本，降到了6颗。”
小牛很详细的给观众们介绍特拉斯的智能系统。
说道特拉斯简配，自己当韭菜的时候，就满脸无奈。
惹得观众们捧腹大笑。
“太惨了，牛哥这韭菜当的，真可怜。”
“我依稀记得，当时牛哥刚提车的时候，多么的意气风发。”
“哈哈……”
……
“虽然特拉斯坑爹，但是咱不得不承认，特拉斯的智能驾驶系统，全球第一，哪怕是如今的比亚滴，只能在硬件上跟特拉斯拼，软件上根本不是对手。”
小牛是一个很客观的车评人，从来不会去偏袒某个品牌。
这也是他粉丝多的原因之一。
“说远了，咱们再说会智能驾驶，这个东西其实笼统的来说，可以总结为车机智能化程度的高低。”
“其核心是逻辑算法。”
“大家也知道，特拉斯最出名自动寻车功能，手机上操作一下，车辆就能自己开到你面前来。”
“还有紧急避险，路上行人与障碍物的识别等等功能。”
“还有特拉斯的自动驾驶系统，不过那个东西，需要额外的花钱开通OTA。”
“OTA分两个级别，半自动3万多，全自动6万。”
“小牛很负责人的告诉大家，我开通了全自动，花了六万。”
“接下来我们需要测试的，就是这些车机的智能化与各种车辆识别功能。”
“首先咱们测试障碍物识别。”
小牛工作室的人，在封闭道路上先放了一个庞大的纸箱在路中间。
然后让两台车，以各种不同的速度开向纸箱的方向。
看看两台车的识别效果，以及主动刹车的效果。
这些功能，两台顶配的车都有。
“特拉斯先来……”
“30km。”
“识别成功。”
“50km、”
“识别成功。”
“70km。”
“啊？识别失败了？在我预料中。”
“90km。”
“识别失败，如我所料，毕竟特拉斯只有6个激光雷达探头，这感应方面效果真的不是很好。”
接下来换五菱闪电S。
“30km。”
“识别成功。”
“50km。”
“识别成功。”
“70km。”
“卧槽？竟然识别成功了，还稳稳的停住了。”
“90km。”
“又成功了？再来……”
“110km，我就不信还能成功。”
“什么？这也能成功？我不信！！！再来140km。”
“这……为什么又成功了，就跟人一样，每次都提前识别到了障碍物，然后稳稳的停住了。”
障碍物的识别测试，让小牛和工作人员全都不敢相信。
五菱闪电S的识别率，简直可怕。
百分百识别成功，而且车机系统稳稳的控制车辆，停在了障碍物前面。
就好像是人在开一样。
“我不信，我不信这个结果，我的特拉斯可是花了十多万开通的功能啊！！”
“为什么会这样？”
小牛表现的非常暴躁，因为他是个大冤种，开通特拉斯各种功能花了十多万。
以前和其他国产车测试对比。
特拉斯虽然成绩也不尽如人意，但其他国产品牌也都差不多。
大家半斤八两。
小牛还能接受。
可现在，
一个障碍物测试，五菱直接吊打特拉斯。
这个结果让小牛无法接受。
“卧槽，五菱这系统有点牛逼啊？”
“识别率好高啊，140km那么快的速度，隔着老远都能识别到障碍物。”
“离谱啊，之前谁跟我说的，五菱的软件不行的？”
“这尼玛叫软件不行？障碍物识别吊打特拉斯，你管这叫不行？”
“我不信，我不能接受，我刚退了五菱闪电，订了特拉斯！”
“哈哈，幸好我五菱订单没退，下个月我就能提车咯。”
“作为未来五菱闪电车主，这个恐怖的识别率，大大的增加了车辆行驶中的安全。”
“爽啊，那些退车的哭去吧，我7万多号车主，再有两三个月就能提车了。”
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