航天科技发展至今，最为普遍的推进方式便是利用高压推力原理。
根据牛顿第三律：作用力和反作用力大小相等，方向相反，这便足以为飞行器提供动力。
比如大行其道的火箭，便是应用这个原理。
即以热气流高速向后喷出，利用产生的反作用力向前运动的喷气推进。
而火箭自身携带的燃烧剂与氧化剂，不需要依赖空气中的氧助燃，便可在大气中，又可在外层空间飞行，相对而言既简单又便捷。
但这种方式太过依赖燃料，探索宇宙的局限性实在太大。
而苏景提及的第一个选择，伯努利原理，则是流体力学中的一个重要定律。
表现为在不可压缩的流体中，当流体的速度增加时，压力便会减少，对应机械守恒。
即动能和重力势能之间存在相互转换的关系，动能+重力势能+压力势能\u003d常数。
比如在日常生活中，拿着两张纸往中间吹气，你就会惊奇的发现纸张不但不会向外飘，反而会被一种神秘力量挤压在一起。
这是因为两张纸的中间，空气被吹得流动的速度快，所以压力就小。
而两张纸外面的空气没有流动，所以压力就大。
最终导致的结果便是外面压力大的空气，把两张纸压在了一起。
又比如在列车站台，都会划定一条黄色安全线。
这是因为列车高速驶来时，靠近列车车厢的空气被带动而快速运动起来，压力就会减小。
站台上的乘客若是离列车过近，身体前后就会出现明显的压强差，会把乘客推向列车，从而导致悲剧的发生。
有人因此做过实验，当列车以每小时50公里的速度前进时，会有8公斤左右的力从身后把人推向列车。
别小看这8公斤，一个成年人若是毫无防备，又或者是小孩儿，结局必然是无比悲惨的。
这些情况皆是伯努利原理的日常表现。
当然，由于伯努利方程是由机械能守恒推导出的，所以它仅适用于粘度可以忽略、不可被压缩的理想流体。
对于宇宙飞船、空天战机这类飞行器，还是有些不合时宜。
是以相较而言，苏景实则更倾向于后两种方案。
一为热力的升力原理，一为磁的同性相斥原理。
前者乃是自然界中天然存在的向上升力，比如热气球。
所以热气上升的原理，亦是一种非常常见的反重力原理。
简而言之便是对热气球里的空气进行加热。
而空气受热膨胀，就会逸散出来，使热气球内部热空气密度变小，外部冷空气密度对应“增”大。
又根据阿基米德的浮力公式，可知热气球外部冷空气密度大，内部空气密度小，外部空气便会对热气球产生浮力作用，使热气球上浮。
这是最简单的反重力表象，虽然它并不完全是反重力。
至于磁的同性相斥原理就更为简单了。
估计小学生也知道，当两块磁铁的同极相互接近时，由于磁场的互斥作用，两块磁铁就像有一股力量让他们分开一样，两个不同极的靠近就会彼此吸引。
通俗而言，磁铁的排斥是由于磁铁中的磁场作用产生的。
这也是物理中说的同极相斥，异极相吸。
因此利用该原理，理论上也是可以实现反重力的爬升的。
但前提是你得找到两块体积足够小，又能产生足够大推力的磁铁。
可是这在现实生活中，显然是无法做到的。
所以想要实现反重力推进，就必须人为的制造磁场。
比如用两个特斯拉线圈，在中间放置靶子。
然后靶子受两个特斯拉线圈的鼓动，在靶上就会产生一个互相抗衡的电磁场，电磁力互相抵制，当重力位能产生时便形成了重力，但两个电磁力场仍在拉扯和抵消。
简而言之便是磁场之间位差变成零，即梯度向量因力场抵消而变成零，但两股力量仍然存在，能量仍然作动。
而靶子被磁力场绑住，像是一种内能，像一种由靶子制造并属于自己的重力也同时产生了。
老美的科学家已经做过实验，这股力量可把64磅的金属悬浮在空中。
而且只需正确地引导力量去控制力场，便可使64磅的金属，变成没有任何推进器的摇控飞机。
当然，还有很多别的办法。
比如利用磁静位能去改变真空，使物质单磁极化，。
而单磁极化后会使所有粒子单极积存，最后导致金属爆炸性分离，像从未结合过似的。
总之实现反重力的方式有很多，难点只在于怎么把几十公斤的物体，变成几十万吨罢了。
emmm，听上去似乎也不是太难……
“你小子真有办法？！
快说，你到底能把多重的飞行器送上天，能维持多久？
极限速度又是多少，最大升限是多少？”
客厅里。
张教授兴奋的问道。
苏景闻言撇了撇嘴，道：“我只说有很大的把握试一试，谁告诉你我已经有了成熟的方案。
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