全都干净利索的弄完。
易山联系贸易公司，付了尾款。
不是自己的钱，不心疼。
同时，也是给对方施加点压力，给个警告，以后合作的时候，对方肯定不敢耍小心思。
随后。
易山坐着小船，回内地。
老一套。
找厂子交易，让关外发货，京城更新换代，京城的残次品再发给其他地方。
与此同时，用系统带回来的几吨空缺零件，也早早发货回京城……
一切很顺利。
反正，名头已经起来了。
几个电报，一切就在路上了，根本不用多费劲。
不过，一路返回京城的途中，火车站点附近的大城市，习惯性的停留一下，大致拜访一下当地的龙头企业，交交朋友。
任何时候，对商业掣肘的除了政策、剩下的就是交通。
就像是鱼。
海边人鱼都吃吐了。
螃蟹都吃腻了。
不抗饿啊。
就寻思吃两口大米饭。
内陆呢？
过年都不一定能吃一顿鱼。
平日里更是想都不要想，除非是有水库的地方，说不定能摸几条，主要还是道路问题、运输问题，损耗太大了。
易山玩的就是南水北调。
盘口越大，越好操作，越好流通。
再加上铁路，必然可以丰富一下各地工人食谱。
和海边企业敲定一个月一吨鱼，真的没有压力。
各个靠铁路的厂子联系一下，你一百斤，我两白斤，这点鱼就被瓜分了……
一边欣赏风景，一边摸底一下工业原料、机器等各种情况，发现一些盲点、坏点，稍微起点润滑的作用，易山带着满满的收获回到京城。
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