两人商谈很愉快，毕竟有谢一城给之前兜底，校内同学互相帮扶，作为校长出了成绩还是他的。
为了避免夜长梦多，谢一城直接当场喊来一勤，将之前花钱的人员全部写下来，再结合一共捐助出去的钱，两边核对确定无差错。
当天便将事情处理完，彻底将这个窟窿补上。
关于粮食的事，谢一城没有跟一勤他们说，粮票在兜里就行，缺的时候直接去买。
对于他们半大孩子来说，很多事并不需要知道了解太多。
当天晚饭，谢一城没有跟一勤他们一起吃，县里正好有辆车运货急走，他也没再县城多待这一晚，跟车直接连夜离开。
正好夜间也是路上谢一城跟司机聊了聊最近情况。
地方司机跟之前的森林公安内部司机还是有差别的，他要始终保持对政策和环境的了解。
主要是今年的变化太大，很多政策都是时刻变动，细节点上必须保持了解。
就比如他搭乘的这辆车，之前还是以运送民用工厂产品为主，现在因为大炼钢铁，直接转成煤铁等物品专用运输。
只有在空车或者物资装运没满的情况下，再安排其他的物资装运。
可以说，一切都为钢铁和相关燃料原料做让路。
不过谢一城可是知道，东北本身就是重工业和机械制造业为主，相对关内来说影响没有那么大，只是重心变了。
但是变这一点，对于普通人来说也很大。
从司机口中谢一城得知到，从今年入夏开始，车基本就没休息过。
下面的各个公社也搞工业建设炼铁炼钢，还需要燃料支持，只要这些人跟上级县里申请，有车就过去帮忙运输。
这就导致开车的司机是人休息车不休，工作时间长换个人继续开。
他这边到了那边县里，在县里休息，车换同队的司机开。
除了基层的公社，城市的工厂，还有一个非常急需运输能力的地方，就是山林各个国营林场。
林场树木只要砍伐，就要尽快运离，不然堆放下去木料很快会因为天气原因导致损毁。
要是冬季还好一些，最起码冬季可以运用泼水制作人工冰面滑道，直接顺着滑下山就行，哪怕没有卡车，也能保证运下山。
可是现在是夏末，山林中还是一片绿意，山林中时不时还有降雨，如果没有修水泥或者石板山道，仅仅靠铺土或者碎石的山道，运输是一个大问题。
山道泥泞的情况下，花费时间长。
更不要说，降雨还会导致木料损毁。
这也导致夏秋季节林场对于卡车的需求量及其大，尤其是最近两年林场还扩大规模卡车增长却没有那么大情况下，供需平衡越发扩大。
之前卡车司机还没有那么累，现在是每天都要跑车，根本没歇息的时间，跟之前比差距很大。
更不要说现在还有一个新的情况，因为人手不足欠缺，司机运动到地方还要帮忙搬运装卸，更是辛苦，关键是补助相比之前还少了。
喜欢我的1949从长白山开始请大家收藏：(m.zjsw.org)我的1949从长白山开始爪机书屋更新速度全网最快。