“星光，这里是Amicitas，”火球说，“快刹车。”
“谢谢，收到，”星光答道，“你知道该怎么办。”
“我当然知道，”火球抱怨道，“一天恨不得要来三遍。哎哟我的背。”缓缓挪动的飞船跟在火星车后停了下来，他继续说道，“谁他娘出的馊主意把起落架轮子设计得这么小。 ”
“小马出的主意呀，”蜓蜓一边嘶嘶地笑他，一边关闭了能源。
日志 - 太阳日15
这大概是我人生中最惨的三天了。
我们埋头苦干了整整三天，总算把外星飞船拉回了居住区，第十三个太阳日的早上，我还觉得根本不可能，到了第十四个太阳日早上，逐渐有了头绪，等到终于把它拉回来的时候，我却开始思考我们为什么要这么做。
说白了，我们能做到简直是个奇迹。多亏了外星人的执念把飞船造得如此结实，还有这艘船的重量，才让起落架完好无损地保留下来，甚至还可以放出。即便这样，要不是有这条霸气的龙和星光，我就只能用手从土和石堆里刨飞船了。（没错，只能用手，虽然我有不少岩石和土壤取样工具，但是它们也没法处理这么多的砂石，反而靠手会快很多。）
另外，我得对火球表现得更尊敬一点，他比看上去要强壮不少，我都不敢去想这艘飞船得有多重，他竟然能好几次举起机鼻或者机翼，还可以撑着等到其他人在下面垫块石头或者把起落架摇下来。要是他非要和我摔跤，我就假装自己胳膊扭伤了，希望他之后不会抢我午饭钱。这样的壮汉我可受不起。
接着说说星光，这匹超能力天才小马。和他们走这一趟我仿佛是和小马版的尤达大师和穴居人船长的结合体一起度过了一个多星期。
第十三个工作日我们花了一半的EVA的时间也没能铲走碎石，而星光一边掏出了一个之前从船上拆下来的方盒子，一边用外星语说着，大概意思是“都别动，让我来。”之后她施放出她的超能念力，飞船就跟卢克的X翼星际战斗机一样悬浮起来了。我说的句句属实。
接着，飞船在半空中朝我们转过来的时候，超能念力的光芒突然闪了几下，我听见这位穴居人船长说了句“乌嘎布嘎，魔法耗尽了。”紧接着就是壮观的一幕，飞船以每秒3.7米的速度慢动作落回地面。（你想知道火星稀薄的大气下那响动能有多大？辣么大。）之后我们就只能把她扛回火星车上开回居住区让她好好休息缓过来。
过一会儿再来还是施法施到虚脱回去休息，反反复复，连火球也撑不住了，离居住区只有十公里的路程，却用了我们整整两个太阳日的时间。
你问为什么会这样？第一，火星车内置的牵引钩没法用在这，它是专门用来连接两辆火星车用的。除了机械的钩钳，它还配有电源线和供气管，这样两辆火星车就可以共享电能和维生系统。有了这个设计就不用担心出舱活动时一辆火星车突然抛锚了。但实际重点是，这里的很多设备都是按照能够支撑拖着一辆火星车在火星表面行驶而设计的。
我估摸着这艘外星飞船至少得有火星车重量的十二到二十倍。经过大约十秒的深思熟虑，我脱口而出“去TM的！”，还是决定直接把牵引绳绑到火星车的框架上。
你们在小五金店就能买到的那种绳子，NASA任务规划官员竟然没把它算作任务关键物资，弄得我现在手头连根绳子都没有。希望未来进行星际间任务时，NASA的仔仔们能给多点。
但是我有不少电缆，各种长度的都有，是当时储备过多的万金油备用品。从太阳能面板，研究仪器到居住区各个系统都离不了它。我本想把它们编在一起，让它们变得足够结实，用来牵引飞船，但是我很快发现其实并不需要这么做，外星人肯定有备用的紧急减速伞。装备到飞船上使用的主伞肯定已经在降落的时候自动打开被沙暴吹跑了。但是他们准备做得实在太充分了，竟然在飞船上准备了另一份，让飞船可以再装填新的制动伞以备日后使用！这一点连NASA都想不到。
这样绳子我也有了，虽然这绳子比较怪。材质上它像是橡胶做的，看上去也和橡胶很相似，黑乎乎的，横贯着一道道丑陋的绿色条纹，但却不像橡胶一样在火星干燥寒冷的环境下会脆裂。而且当我在起落架上找到合适位置打上结以后，发现它还真是足够结实。
但是该面对的还是要面对，它依然是根绳子，没有合适的拖拽钩，火星车和飞船的连接全靠我凭着童子军和宇航员生存训练的记忆打的几个结。在这事儿上我可不敢冒险追求速度。
所以，这就是第一个麻烦，第二个麻烦又是什么呢？牵引力。万幸我们所在的阿西达里亚平原地区大部分都是平地，如果遇上长距离的上坡，或者更倒霉地遇到下坡，那就真的交待在这了。火星车的四个轮子都有单独的电机，可以输出极强的扭矩。但是这次它们还要克服异常大的惯性。而惯性作为恒量，无论是在地球的重力还是火星的重力下，都是一样巨大的。
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