“不错，人命关天，叶同学，你不要把自己的兴趣爱好，放到跟人命相关的项目上去，这不是能乱开玩笑的事！”
“换个更靠谱的项目吧，小叶，只要不是造车，我们多多少少都会支持。”
校长夏强军更是道：“小叶，只要你放弃造车，哪怕是去造飞机造火箭，我都陪你一起上天！”
反对。
铺天盖地般的反对。
听不到一个支持赞成的声音。
甚至在校长夏强军的眼中，他叶云明就是去造飞机造火箭，都会给予支持，唯独造车不行，他坚决反对！
对这种情况。
叶云明虽早有预判，但校领导们的反对程度，还是有点超出他的预料。
且不管他如何解释都没用，愿意看完那份计划书的都没有一个，直接把他的造车项目判了个死刑。
都认为他一个大学生，也敢去做造车梦？
简直是不自量力，天方夜谭！
当然叶云明能理解他们的反对立场，最根本的原因，是龙国的汽车市场，已是这个星球最内卷的领域，没有之一！
多少身家过百亿、千亿的大佬，在这个领域铩羽而归，以失败收场，沦为失信老赖。
多少曾经市值超过千亿、万亿的造车企业，破产重组倒闭、灰飞烟灭，只剩一地鸡毛。
现在还能生存下来的造车势力，哪个不是有着极深的技术护城河？哪个不是在价格战中，彻底杀红眼，靠着微薄的利润率咬牙死扛，且只要技术上稍稍掉队，在价格性价比上稍低一些，就是淘汰出局的命运，谁都不敢掉以轻心。
甚至从国内市场杀到了海外市场，进入到遍地烽火、四处征讨的群雄时代，为了避免落后，各大车企每年砸下的研发费用，都是几十亿上百亿级别，技术迭代非常迅速。
如果是搞技术领域的全面竞争的话，叶云明就算弄到了上百亿，也估计连个泡都冒不出来，不可能拿出极有竞争力的汽车产品。
如果采用货架式供应商整合模式的话，大部分汽车配件，如底盘、悬挂、车灯、轮胎、电机等配件，都从供应商那里采购，自己只需自研少部分零件，最后拼凑整合成一款车型，这种造车模式也可以选，且确实能以较低的投入就把车造出来，之前大米公司的雷俊，采用的就是供应商整合模式，但依然以失败告终。
因为绝大部分零配件都是自主研发制造的比梦迪汽车，可以把整车卖出便宜两三万的价格，利润却依然不低。
该模式称之为‘垂直整合模式’，竞争力远超‘供应商整合模式’，毕竟构成一辆车的零件数量太多了，供应商们每个零件都要赚钱，不可能承担亏损，故而被‘垂直整合模式’所打败。
而叶云明的造车计划，肯定搞不起‘垂直整合模式，只能通过供应商定制采购大部分的零配件。
这就已经处于先天劣势。
何况他想做的是高端车型，在没有任何品牌知名度认可度的情况下，想卖出上百万的高价，又无疑是痴人说梦。
加之人才队伍厚度、技术积累等方面的问题。
真不能怪校领导们眼光差不支持自己，即便叶云明自己，心里也有几分忐忑，不敢打‘一定会成功’的包票。
但就算如此。
面对一众的校领导。
叶云明还是一脸严肃认真的表示：他不是在闹着玩，造车这件事，他是干定了！
他只需百亿左右的资金。
以及最多一年的时间。
如果学校支持，他会非常感谢。
学校不支持，他也有他的办法，把车给造出来。
反正不管成功还是失败，这一次的学费，他是交定了！
没有谁能阻止得了他！
“夏校长、卢书记，各位领导，有句话叫年轻气盛，我今年才21岁，哪怕失败了，依然有很多次重头再来的机会，我有犯错的资本，唯独我不想对‘造车的梦想’说下一次再去尝试。如果我改变想法了，恐怕再也没机会去尝试造车了，何况，一路平坦顺风顺水的人生没有意思，我想走一段崎岖的山路，看一看困难与挫折构成的风景。
各位领导，我始终认为，人生如同流水，先发者不一定能至，后发者不一定不能先至，哪怕在造车领域里，我不能成为最成功最厉害的那个，但也要拿出滔滔不绝的架势，让国内那些造车势力们看一看，我一个年轻人，将给他们带来什么样的创新和冲击！请给我一次尝试的机会！”
叶云明阐述了他的坚定决心，并鞠了一躬。
众领导都心神一震。
看着这位意气风发、锐气十足的年轻人。
校长夏强军叹气道：“说的好啊，人生如流水，即便不争先，也要争个滔滔不绝！这是我们这些过时的老家伙，要半辈子的人生，才能感悟出的道理啊，你却这么快明白了。小叶，你放手去做吧，我个人不会再反对了，学校也会给你一些人才方面的支持，其它的就没有了，你只能靠你自己。”
书记卢兴海道：“小叶，你的魄力跟胆气我非常佩服，你未来一定能成大事！但风险你也得自己承担，我们实在没办法给你托底，只能提供一些风险之外的支持，希望你不要埋怨学校。”
“够了，这已经足够了。”
叶云明笑容阳光的道：“这对我就是最好的支持了。”
喜欢科技人生：我引领一个时代请大家收藏：(m.zjsw.org)科技人生：我引领一个时代爪机书屋更新速度全网最快。