5月底，汽车宣传广告片顺利拍完。
要准备的歌曲，也全部制作完成。
6月1日，在外面出差近一个月的叶云明，终于回到了东海科大。
但在学校没待一会。
叶云明又立刻去了‘四号厂房’，参与进了星云汽车的改进优化中，在最短时间内，解决了所有棘手问题，甚至又增加了几项实用功能，比如自动驻车刹停、儿童锁、对外供电、灯光亮度自动调节等，可带来更多的便利。
该有的功能基本都有。
可靠性测试方面，经过近两个月上百组人员高强度的测试，虽然暴露出的问题不少，但基本是无伤大雅的小问题，更多的还是惊喜。
比如‘电磁悬挂’的可靠性，经受住了残酷的考验，数百万公里的路测下来，没有出过一次报废故障，哪怕是极其颠簸的碎石路，也能如履平地，没有出现过热、断裂、失效等情况，表现明显超过传统悬挂。
续航表现方面，虽然叶云明要求，只要车子跑了超过一千公里，就必须给电池充电，但有的测试小组发现，即便已经跑了1500公里，但电池似乎还有电，续航表现简直惊人。
在进行碰撞试验的过程中，不管卡车从什么角度撞击星云汽车，或者多辆重型卡车前后左右的同时撞击，亦或者吊起一块数吨重的水泥板，从十米高空自由落体的落下，重重砸在车的顶部……这些残酷的碰撞试验，星云汽车全部承受住了，都没有突破车内的‘安全笼’范围，可以保证车内所有乘员的生命安全。
证明了‘磁盾防护’装置的高可靠性。
至于动力表现采用了市面上最成熟的‘轮边电机’技术，单台电机250马力，四个车轮合计就是1000马力，这数据中规中矩，不算特别夸张，但最大的特点也是成熟可靠，出问题的概率极低。
如此。
安全性、电磁悬挂的舒适可靠性、动力、续航这几块最主要的地方得到保证后，其它子系统都是点缀，就算出了问题，也只能算是小问题。
但因为电磁悬挂带来的超级稳定性，让车子时时刻刻都处于非常平稳的状态，故而哪怕是容易出问题的子系统，其可靠性也提高了，故障率降低了，带来了意料之外的好处。
原理就如同放在包装盒里的鸡蛋不易碎一样，若是把散装的鸡蛋放在拖拉机内，肯定是两三下就震碎了。
“电磁悬挂的作用超出了我们的预料，这意味着我们星云汽车的使用寿命，就跟电磁悬挂的可用寿命挂钩，如果电磁悬挂能坚持三十年，那么三十年内，这款车想开坏都难；如果电磁悬挂能坚持五十年，那么星云汽车开个五十年，也没有太大的问题，总之它的使用寿命，绝对远超普通的汽车！”
动力专家程跃东十分激动的道。
“叶老大，还是让我们的星云汽车，马上进入量产的状态吧，既然安全、悬挂、动力、续航这几块最核心的都得到了保障，剩下的都是旁枝末节，没必要耗费太多的时间在上面，它的先天可靠性已经是极高了。”旁边的费全道。
“我也觉得不用担心会出较大的质量问题，因为除电池外，一辆星云汽车的物料成本就要23.8万，再加上黑科技电池的成本以及研发的费用，平均每辆星云汽车的总成本，就不低于50万，使用的高强度钢接近了1吨，像我们用料这么良心的，龙国内肯定没有一家，就算是那些售价百万、几百万的国内外豪车，用料也不敢说比我们扎实，如果说我们的车存在质量问题，那么所有的汽车都有质量问题，而且比我们严重的多。”电机工程师史永强道。
“没错！老大，现在公司账面上的资金，只剩5亿左右了吧？如果再拖延一两个月，这笔钱就花完了，现在就开始生产量产版星云汽车，大概能造出1000台，如果不把电池成本算在内，可以生产出2000台，只要这些车能顺利的卖出去，这个造车项目就盘活了，基本算是成功了。”
负责生产线管理的刘建，用他疲惫沙哑的声音道。
听了他们的这些劝说和建议。
叶云明点了点头。
可以了。
星云汽车的量产，确实可以正式开始了。
该优化的地方全部做出了优化。
黑科技电池包的成本不需要二十万，但十万出头的成本也是要的。
每辆星云汽车的出厂总成本，大概是33.8万的样子，等后期产能提升，整车成本应该能压缩到33万左右。
即便如此造价也非常高昂。
对外宣称单车成本超过50万完全没有问题，何况还用上了‘电磁悬挂’、‘磁盾防护’与‘黑科技电池’这些全新的科技。
故而售价定在100万以上，叶云明觉得没有半点问题，已经非常非常良心。
再对比那些普遍只能用个十年、十五年的普通汽车，星云汽车用个三十年轻轻松松，使用寿命至少提高一倍，平时的维护修理成本也低，可靠性极高。
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