钻头号这时已经开启了能量防护往太阳中心飞去。
现在的这种防护技术已经比其前两次的成熟了很多，他们采用规模覆盖的能量剥离探头来吸附周边的那种粒子，作为内层的防护手段，然后外层则使用能量填充探头来吸引和补充粒子能量。这种设计基本思路和第二艘钻头号基本形同，但是这次完善了设计使得整体的防护更均衡，更为重要的饿一点是这次被聚集到的粒子会被直接搜集和储存起来，以后就可以往复使用了。而所有的能量探头都是可以回收至飞船的外层实体防护下，到时候在穿过日核表层的时候也不会像上次那样拆除了。
有了上次的经验，这次他们的下降速度很快，不到一小时就已经到了那个圆柱体的上层，这时艾娥指挥着防护控制席位缓慢的收回外层的防护粒子，始终让防护的能力处在接近饱和的状态，这种操作就直接避免了上次进入这一空间之后发生的速度下降问题，这让这艘飞船一直以一个比较高的速度在下落。即将降落时，原本已经回收的差不多的粒子和探头又放出一部分，飞船的速度急速下降，稳稳的停放在了日核表面。这里是外边大运号的多频探测的最深点了，这次他们想要在这里再放一个多频桥接设备，看能不能探测到更中心的信息。过了第一桥接层之后，飞船和外界的通讯就中断了，多频桥接也只能探测到一些大致的信息，这次在这里建立桥接点也是想看看能不能见这里和外界建立联系，结果设备调试了很久，还是只能接收到上级外边那台桥接设备转发下来的探索频段，信号微弱的不行。
操作员做了很多次的操作都没有让这个桥接设备和上面的设备建立起稳定的联系，但是他们还是选择了讲这台设备安置在这里，这次他们带了好几台桥接设备，刘技想看看当时进入内层之后与外界通信阻断之后，内部还能通讯的原因是什么，之前有过推测，现在就要验证了。
这次的飞船没有着急着直接进入日核，而是在这日核表面开始了仔细的巡查，实验室那边也在开始不断的采样、研究、分析，刘技却没有在实验室那边，他很清楚的知道，上次的钻头号就是在这里遇到了未知的危险，见到了那神奇的一幕，虽说一切都是未知的，倒是明显这里是距离答案最近的地方。刘技很奇怪为何太阳的核心温度反而会如此之低，这里面一定会有一些特殊的原因，而上次所发现的那个威胁真的是“人”的话，在这种环境下只需要简单的防护就可以生存下来，所以是可能的。毕竟他们都能到这里，不至于那些神秘的存在到不了。
就这样他们一船人在这个大的圆柱体底端转了一整天，最终什么新的发现也没有。艾娥过来问刘技，还需要再转转还是进入下一步，刘技选择了后者。
飞船又回到了整个圆柱中心，上升了一点高度，船头也变成了一个钻头形状，开始缓慢的下降，接触到地面的那一瞬间，全船开始了剧烈的震动，好在有了上次的经验，他们早就做好了防护准备，并没有发生什么意外。这次新生产的这一艘钻头号虽说运用了一些新的技术，但是在钻头和整个动力系统方面还是照搬了上一艘的设计，甚至材料的选择都是相同的，因为他们在计划建造的时候就发现了一些本来不属于动力系统的设计，当时就把这些发现报告给了刘技。
刘技当时专门找了几个做发动机和能量应用方面的专家，一起研究了两天，然后又把艾娥也叫了过来，最后也只能推测出这些设计很有可能和进出日核时候飞船的动力不降反增有很大的关系，但是他们当时也不知道其中的原理只能通过逆向研发的方式做了一套相同的，并且在其中还加装了监控感应的装置。
所有的人都处在一种安全防护的状态下，几乎什么都做不了。刘技也把这一段时间在总体的任务规划中设定成了轮休的时间，根据上次的经验来看，这种穿行要持续超过24小时，但是这次他们的飞船更大，不知道在速度方面会不会受到什么影响。虽说有了上一次的数据支撑不至于那么茫然，但要用已知的那么一点点信息去做所有的项目还是有些不切实际。这会除了两个值班的人，所有的人都进入了休息的状态，这也是这艘船专门设计的一个点，工位就具备了休息的条件，在安全模式下，每个人的控制席座椅都可以直接变化成一个简易的休息舱，操作人员可以原地休息。遇到紧急的情况只需要值班人员解除休息状态，所有的席位又可以在几秒钟内恢复，人员可以最快的时间回到席位，而且为了让大家在飞船颠簸摇晃的条件下可以更好的休息，艾娥还专门要求设计的工程师对仿重力系统进行了适配调整，这让飞船船体的颠簸根本影响不到休息舱中的人。
第一轮留下值班的两个人一个是刘技，一个是现在钻头号的一个副船长。副船长那边盯着飞船整体的状态，刘技的关注点则放在了他们对这套动力系统的关注上。
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