改造主要是分成了两个部份，第一部分是氢能源储存设备的改造，这一部分比较简单，由于在发动机的最尾端，所以只需要拆下来就可以了，然后对原来的整个储能装置进行一个更换，由于这个新的储能装置的直径做到了和狂飙的直径相同，所以就算长度不是很长，其能够储存的量也是十分巨大。第二部分就啊就是对反应部分的改造了，通过更换一个能量引流管将原来通往一个反应室的启动能量分流到两个反应室，然后再将其中一些管道做一些微调，增加一组能量调制装置，让新的这个装置产生的能量可以和原来的那个反应室贯通起来，整个改造工作就算是完成了。由于他们现在是在做实验室实验，整体的长度并不受到什么限制，但为了更好的实验效果他们还是没有把储能装置那一部分做的很长，只有1米，但是足够飞行1个小时了。
这一系列的改造操作持续了3天的时间，各个零部件的生产、安装和调试都已经做完。这天陈彪他们几个人都在这个实验室里等着看他们的狂飙刷新记录。实验开始，发动机点火之后的动力明显比之前要强上不少，速度的提升效率更快了，几乎是之前的一倍，所以到等速度到了400的时候时间还只是之前的一半多一点，然后数字就这样稳定的往上长。
这种稳定的趋势并没有持续很久，在飞行开始后的第87秒后速度达到545倍光速的时候，发动机的结构监测发出了警报，由于是实验，他们不敢冒险，就停止了能量供应量的增加。所以，新改造的狂飙发动机达到了545的速度，这个数据陈彪还是比较满意。有了这个基础，他坚信，等到钻能量运用的时候，他们可以轻松的超过1000的关卡。
实验算是很成功，尽管钻能量还没有应用上来，但是新一代的狂飙的设计就要跟上了，而且新生产的这一代狂飙也需要做一些改动，还有已经装配到部门的还要提出改造的方案。所以实验的结束并不是工作结束了，相反，实验结束之后就意味着更多的工作就要来了。陈彪对工作进行了简单的分配，它主要负责新一代的构想和设计，其他的几个人要把生产改良方案和改造方案给整出来，好在人多，这些资料到了第二天的下午3点多就汇总完毕了。陈彪就又要去找奥德威了。
奥德威那边和闫占璟的设计和生产也快要进入到最后的阶段了，奥德威除了这边实验室的问题，还有很多刑侦事务，所以那边多数时候都是闫占璟在负责。陈彪到的时候奥德威也没有在实验室，而是在看着各个实验室、分院上报的进度。陈彪进来之后，还是有点怕奥德威的，不过现在奥德威知道他改了性子，还能主动为了大局考虑，对他的期望又高了很多，但是这次见他却是少有的微笑。陈彪还以为是他心情不错，自然也是放松了不少。
他把几个方案一下子都交到了奥德威的面前倒是让奥德威有些意外，三个方面都考虑的很不错，也没有自己去做一些超越的事情，看来陈彪的成长真的是很大啊，奥德威现在看陈彪真的是越看越顺眼了，陈彪就是被越看越难受了，总觉得有什么事情要发生。
奥德威看完几份方案，觉得很完善，几乎没有什么需要改动的地方，然后就准备去落实了，毕竟这个工作很重要，更重要的是，若是不尽快落实的话，估计陈彪再接下来的这段时间里就要没有什么事情可以做了。
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