说起来，刘镇华也算是福大命大，
老二柴云生被钢珠打成了肉酱，
随后在上百门火炮，遍地的地雷和严密布防的步兵团四处围攻之下，他竟然还能逃脱重围，
躲开了侦搜连和骑兵营的追捕，骑着一头驴子跑回了自己的指挥部。
刘瑞在收到此战的报告后，不由得对这个对手大加称赞，转进如风，堪称飞将！
可怜的李广，打拼了一辈子留下来的称号会多出另一重含义。
在报告的末尾，罗城用委婉的语气道出了自己目前的困境。
由于飞虎军一向推崇炮兵的作用，在接战前总会来上一次短则一刻钟，长则两个小时的炮火急袭，
尽管这一次已经算得上是收着打了，可仍然狂泄0.8个基数的弹药，
师级单位中火力最强盛的105毫米榴弹炮营战前每门炮都保证了1.5个基数，即120发炮弹的储备。
现在平均分到每门炮的炮弹也不足40枚，这要是剩下的那五万镇嵩军一拥而上，恐怕这点弹药轰不了多久。
与重炮部队的斤斤计较相比，步兵营连单位的弹药储备则充裕的多，
毕竟在长途行军的时候，他们的弹药也没有下过两个基数，
82毫米迫击炮每门炮能分到240发炮弹，还不算上各种烟雾弹、照明弹、毒气弹等特种弹药。
除却弹药方面的烦恼，罗城还指出，在黄泛区地方作战，后勤的制约是他们无法推进的重大原因。
无论是在省内剿匪，还是这次攻打苏沪的战斗中，两地都有着良好的公铁路系统，弹药转运和后勤补充等方面都方便的很。
交通局和公建局在这几年内拼命修路，低等级的公路基本上做到了县县通，80%以上的乡镇也通上了公路。
而铁路方面，目前已经完成了从安庆到江宁的宁安铁路，以及从凤阳府一路南下，直抵九江，穿越赣东北抵达福州，贯穿三个省的阳福线，还有从九江向南直达赣州的九赣铁路。
另外还有诸如鹰潭铁路、浙赣铁路、江淮城际铁路等数个项目正在推进，
鹰潭铁路工程组正在武夷山脉里奋力钻行，还剩下最后80公里的干线就可以投入运行。
浙赣铁路在卢传祥指挥浙军放下武器后，就立马开始了工程论证，准备在杭江铁路、萍株铁路的基础上进行大联通。
而江淮城际铁路则包括皖中北，苏中北数十个城市的复杂铁路干支线计划，
除了交通局和工建局主导的干线外，各地方政府也开始筹措款项，
准备招商引资，修筑各个城市之间的支线铁路。
然而在豫东地区，最为重要的陇海铁路还没有完成，在官道基础上改建的公路里程也不够，
更何况洪水一来，交通道路全面堵塞，黄泛区更是连路标都没有，
要不然步兵七师也不至于在颍州府卸下了所有的车辆设备，转而使用骡马作为主要的运输工具。
刘瑞叫来了刚刚上任交通部长的陆凤年同志，与他一起商讨如何快速解决挺进豫东的部队后勤问题，
和他一块来的，还有主持江淮铁路网计划的沈学文。
“委员长，这可不是我们交通部不想往豫东地区修路，实在是那一块黄泥地太难修了！
我们交通部的工程队不说在全世界有多好，但在国内的机械配给率和人员的经验上，那是断层领先！
可实际情况是，豫东那块烂地上工程队的进展极为缓慢，最大的问题是如何确保路基的干燥以及做好后续排水的工作。
如果这两条问题不解决的话，那么我们就只能修建一条用后即废的简易公路，反而会造成重复建设浪费资金的问题。”
沈学文正在皖北地区工作，对于豫东那块地方也算有所了解，还亲自参与了淮河地区的治理，对于在那种泥泞地方上的工作情况有着很深的感触。
“委员长，就这么说吧，短时间内豫东地区的水没办法排干净，在这段时间内，最经济的方法是使用畜力运输，
如果想要加急的话，就需要使用履带式车辆组成运输车队，或者使用飞艇和飞机进行航空运输。”
“其实还有一个办法，那就是绕道，从没被洪水影响的湖北那边北上运输物资。”
对于这个问题，兼任外事部部长的杨林给出了担保。
“金尔泰最介意的是我们的飞虎军进入，如果只是交通部工程队和运输车队的话，他们应该是不会反对的。”
手中握有整个东亚秘密的情报头子潘文基也对杨林的话表示赞同，但他觉得总参谋长的想象力还是有些欠缺，并做出了补充。
“根据我们安插在湖北总督府的内线人员回报，金尔泰的湖北新军，也就是所谓的荆湖军现在已经是元气大伤，
关于枪炮弹药的损失还能够接受，他们的湖北枪炮厂和汉阳厂还能够补充缺额。
可最关键的是整个湖北新军的军官体系被完全打破，基层军官阵亡率高达八成以上。
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