而新建了巨型舰炮厂房的太平炮厂认为他们可以拿出不比斯柯达差的240毫米舰炮，发射140公斤的穿甲弹具备在12公里内直接击穿金刚级主装的能力，如果换用弹重系数更好的重弹，未必不能尝试挑战一番金刚级的上装和水平甲板。
但贸然提出的260毫米舰炮还得再研究研究，特别在年轻设计师的备注中，这将是一门倍径比在55倍左右的钓鱼竿，还要求有超过600发的炮管寿命，就算是斯柯达的工程师都觉得这几乎是一个不可能完成的任务。
如果真的要在东海海面上进行斗兽，这样一艘大型巡洋舰确实可以凭借自身的装甲与火炮给对面的妙高姐姐们亲热上天堂的机会，
除了要注意点对方发起的决死鱼雷突击了，妙高级在面对大型巡洋舰时处于打不过防不住的水平，连跑路都有可能跑不了，
毕竟大巡的设计中基本上都是33节打底，如果交战后水线附近被命中了两发，妙高的航速将下降到一个比较难看的地步。
“如果未来真的如你所说，战争将局限在东海海域的话，你这条船作为特定环境的最强斗兽船肯定是能大出风头的，但你有没有考虑过GM值？
四门260毫米舰炮再加上11英寸的正面装甲，就算你采用了共鞍设计，一座炮塔也起码有四百吨左右，虽然你采用了小舰桥设计，但你的GM值肯定过小，在远海海域作战时可能会造成严重的倾覆，完全不是一个良好的海上射击平台！
但你设计的底子不错，如果能改掉这些问题的话不失为一个参考方案。”
年轻设计师听到叶在馥一针见血地指出了自己设计上的毛病后，也说不出什么反驳的话来，
因为他心里清楚，叶总师说的是对的，
按照他们设计的模型在水池测试时会出现8~10°的倾斜，但比起其他人设计的战舰来说，他这都算是好的了！
前几天他还看到有人拿着中置主炮，斜跨式布局的小型战列舰方案去给叶总师过目，这种复刻19世纪80年代战舰设计的古老感差点没让他脑子一抽晕过去。
“叶总师，我明白了，可要怎么改呢？”
“很简单，既然是重心不稳的问题，肯定要削弱上层稳定下层，
260毫米舰炮国内目前还没有上手，样品只有上个世纪的老式260毫米架退炮，240毫米的舰炮威力已经足够了，
斯柯达的人保证能在两年之内完成新式舰炮的联合开发，法国佬的列车炮毕竟是陆地火炮，为了追求远射程而使用了160公斤的轻弹，这远远不够！
我们预期的舰炮炮弹起码要达到500磅，也就是227千克起步，依照公式可以得出这是一种重弹，这样的炮弹已经足够乱穿妙高级的装甲了。
说实话，如果只是为了对付妙高的装甲，我们甚至可以不用240毫米的口径，220毫米就足以，如果能够得到完全体的203毫米舰炮，也足够妙高喝一壶的了。
同时上层建筑要放大，电子委员会那边和我打过招呼了，他们马上要弄一条船作适航性测试，检测一种叫做雷达的玩意，所以我们设计的军舰必须留有余量，否则未来还要开膛破肚，就像那艘前进号一样。”
“可这样不就把重量加回去了吗？”
“别急小子，我知道你为了这个好看的吨位数据肯定在结构钢上用了纸面减重大法，
结构钢可不能省，南海的台风等极端天气多得很，每年有一半的时候都有5级风浪，
想想当年的苗傍号，3600吨的舰体上安装了4门240毫米加纳炮，与7门150毫米副炮，还能达到18节的航速，最后还是在南海翻船了。
你这船必须大改，结构钢要重新加固，不然一场台风直接把船艏拍瘪了！（藤本喜久雄：军舰不能穿过台风。台风之子、幽灵将军、从海底出击者哈尔西：谁说的，那是你们日本人技术不行！）
抵抗日制三年式203毫米舰炮不需要10英寸的装甲，8英寸就足矣，而且我们还可以使用倾斜主装甲带的方式进一步将其减少到180毫米，
如果不放心，我们还可以再内部水线处布置一道穹甲来保护轮机舱与弹药库，不过我更倾向于对两者进行单独防护，在整体装甲盒内部再形成两个次级装甲盒，穹甲说实话没多大用……”
叶在馥作为飞虎军海军战舰的御用设计师，其技术功底不可谓不深厚，更不要说他还接受了刘瑞的“醍醐灌顶”，脑子里面有着大量后世船舶设计经验，
之前的马尾3000吨级与5000吨级散货船就大量运用电焊与标准化方式生产，船型就是后世大名鼎鼎的自由轮——的后继型号胜利轮缩小版，
上辈子的自由轮与胜利轮不但活过来二战，还在战后服务了数十年，远超当时设计的5年年限，甚至硬生生将从战争中一路攀高的美国造船业打回了原始状态，头一次感受到自己造的船太好了，饿死造船厂的感觉。
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