国内，东风商超在经过一轮的发酵后，整体舆论开始平缓了起来。
而紧跟着，方洋又开始大刀阔斧的进行人员改制，每个公司对于人员管理都是从懵懂的时期到逐渐有秩序，再到最后的规范化管理。
类似于现在的东风集团说是集团，其实也只是标榜而已，因为他本身各项目并不是完全拆分成独立的子公司，如东风外卖这个还归属于东风科技技术有限公司这个抬头下。
东风商超的公司独立了出来，但是其中对于客服啊、仓储这些还没有彻底进行管理上的独立，方洋思索了一下，准备从业务归属上进行独立。
也就是未来商超、外卖、买菜、快车各版块的业务客服进行独立拆解，不再吃大锅饭了。
“老方，你提的这个吧，我没问题，但是现在拆解出来，管理上的人员就不足了。”
陆建国在视频里开口说道，对于拆解他是没意见的，而且也确实要进行独立，不然客服薪酬、福利以及各方面混在一起不利于项目的盈亏核算。
短时间内看不出来，但是未来如果涉及到原始股的分配，那对于他们几个项目的老大来说也不是一个小麻烦，别看客服感觉好像人不多，但是去看看京东在宿迁那边的客服基地就知道了，人绝对不会少，徐州这边的客服目前有1200人，这些人的所有成本：工位、薪酬、社保公积金、福利待遇等，一个月薪6000的人，实际上公司要在他身上额外支出2-3千左右，这指的是正规的公司，不然这部分钱都可以省下来。
所以单按照这个平均数据来计算，1200人的客服团队就接近一千万，再加上各种管理层的薪酬，福利算上，妥妥的千万级开支。
一年就是过亿！
每省下来的钱也许未来就是他们这些负责人的奖励与薪酬，自然都会在意。
宇辉的何天灵没开口，他算是几个人中最没有话语权的那一位，毕竟资历太浅，想要有话语权并没有那么容易，别看陈斌放权，但是对于东风快车这个整体项目而言其实还是看管的比较严，一方面是这里面涉及到的内容很多都是直接和司机师傅们挂钩，这些司机可不是东风集团的员工，因此管理、服务，那都是要抓的非常到位才行。
因此，别看陈斌平时不找何天灵，实际上很多事情何天灵只是一个执行者，对于决策，他是没太多话语权的。
与会的几个人可都没怎么把何天灵放在心上，每一个集团都会有自己的势力分布，不管是哪家公司都是如此，伴随着集团的发展达到这样的规模，势必会诞生各个集团势力。
毫无疑问，方洋、陆建国都是那集团势力里的佼佼者，而何天灵可就是一个“弱者”，同样，别看邵芸、徐文艳不统管项目，但是而这既是一个利益集团，也是单独的一个利益集团，所代表的事情以及人员那都是不一样的。
“管理人员不用分太多，按照小组制就可以了，我的想法是线上的东风商超进行完全拆解，2个店铺的店铺客服完全独立，而其中与东风商超这边库存、订单、发货，这部分内容的工作将由专人进行对接，同样，东风商超、东风买菜这两个板块也是如此。
专人进行接待，协同部分也由专人进行对接。”
这样的拆封虽然会让所谓的专人对接降低了人效，但是对于整体盘子而言反而更好处理，而且对于原来的改制并不会有太多区别。
人还是那些人，无非是大家以后所属分工、小组不同。
陆建国沉思了一下，东风买菜核心的问题点是在于有和东风商超衔接的部分，这一部分如果想要拆分，似乎不是那么好做，不然会显得自己太着急了。
饭要一口口吃，想要一口气吃成个胖子明显不现实。
“我没意见，既然这样，那东风外卖负责客户这个端口的客服也完全拆解出来，至于和东风买菜共同的人员则先不进行拆解。”
方洋刚才没有提拆解东风买菜共同人员也是不知道该如何开口，他是有想法进行拆解，一方面是确实这样拆解后事业部利益会更为完善与精准。
其次则是，管的多虽然职权多，但是他想的则是管的多，错的多。
而且他其实对于这个客服的管理权实际上并不想多管，这次的舆论事件已经让他看到了未来的矛盾点，客户会越来越难搞，如果每个月都有这种事，心累啊！
“我也没意见，东风快车、货拉拉这部分可以完全拆解出来。”
何天灵自然投了赞成票，反正事情都已经到这了，在抛开陈斌以外的两个大小王都同意了，他还有啥不同意的，再者，即便是自己不同意，这事情上报到陈斌那，人家基本不会卡，到时候丢人的还是自己。
因此谁也没提反对意见，至于拆分后的管理人员，那就不是集体的事情了，这不就又空出来几个管理层？
在没有利益推动的情况下，谁会想来进行改制？
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