时光荏苒，岁月如梭，转眼间已过去了六个春秋。在这漫长而充实的六年里，芳兰国经历了一场惊天动地的变革，其首个六年规划圆满收官！
回首往昔，曾经那个几乎毫无像样工业可言的国度，如今已然脱胎换骨，摇身一变成为拥有坚实工业根基的强国。
在工业领域，芳兰国犹如一颗璀璨明星，绽放出耀眼光芒。钢铁产量如火箭般飙升，成功突破千万吨大关。
煤炭产量亦不甘示弱，轻松跨越一亿吨门槛；石油产量突破1200万吨；发电量更是节节攀升，高达三百亿度之巨。
不仅如此，自阿美莉卡引入的一连串军事装备皆已顺利实现量产，其中包括首架国产 C-54 运输机、首部 P-51 战斗机、首辆 M-47 坦克以及第一批 M-14 步枪等众多令人瞩目的成果。
尽管部分核心部件仍依赖于阿美莉卡的进口，但这无疑标志着芳兰国的军事工业已踏出具有里程碑意义的重要一步。
与此同时，在民用领域，芳兰国同样取得了斐然成就。
值得一提的是，该国并未盲目追求西方更为先进的汽车制造技术，而是独具慧眼地将目光投向了赤霞国，并毅然决然地决定引进红星汽车厂的整套生产工艺。
个中缘由，并非因为何雨柱缺乏对先进科技的渴望与追求……
然而经过深思熟虑之后发现，芳兰国自身的工业基础实在太过薄弱，如果直接引入西方更为先进的汽车制造技术，那么对于芳兰国而言无疑将会面临巨大的挑战与困难。
而且要想完全理解并掌握这些复杂高深的技术知识也并非易事，这势必会导致其消化吸收速度极为缓慢。
相比之下，倒不如选择引进赤霞国红星汽车制造厂所拥有的那些与之相关联的汽车生产技术来得更为实际可行些。
毕竟这种方式不仅操作起来比较简便易行、实施成本较低廉，同时还能确保整个项目得以顺利推进下去！
在此基础之上再适当性地从其他西方发达国家那里购入一批较为前沿且先进高端的加工设备以及相应配套的技术手段，并将它们应用于对源自红星汽车制造厂旗下各类车型产品展开全方位优化改良工作当中去即可大功告成！
此外呢，之所以最终决定优先考虑采用赤霞国红星汽车制造厂提供的那套汽车生产技术方案来作为本次合作开发计划中的核心要点之一。
其实除去前面提到过的该项技术本身相对而言显得稍微简单易懂以外，实际上还存在着另外两方面不容忽视的重要因素。
其一便是无论将来究竟是安排由来自赤霞国本土的专业技术人才亲临芳兰国内部现场实地给予技术指导帮助也好。
亦或是派遣芳兰本国自己培养出来的工作人员赶赴赤霞国境内接受系统全面的技能培训也罢。
但凡是涉及到双方之间需要频繁开展各种形式业务往来活动的时候均无需过多担忧可能会出现因语言障碍而造成沟通不畅等一系列棘手难题产生。
可以说彼此间基本上不存在任何明显隔阂或者交流壁垒之类状况发生！
其二则是由于一旦成功完成对赤霞国红星汽车制造厂汽车生产技术的引进工作以后。
就等于宣告从此刻起芳兰国汽车制造业领域里所有的研发及生产环节能够实现与赤霞国保持高度一致步调协同发展态势！
如此一来，倘若芳兰国成功地将从西方诸国引入的先进科技应用于自身汽车制造业，并实现了相应生产工艺和技术水平的提升与革新，那么这些宝贵经验就能够毫无保留地传授给赤霞国的红星汽车制造厂。
反过来讲，要是赤霞国的红星汽车制造厂取得了某些全新的关键技术突破成果，同样也能让芳兰国的汽车制造商从中汲取灵感并加以模仿学习。
基于此等互惠互利原则，芳兰国总共斥资 2 亿刀乐（约合芳兰币5.5亿文）专门用于购买赤霞国红星汽车制造厂所掌握的全部机械加工制造类核心技术专利。
然而需要注意到的是，由于芳兰国当地特殊的自然环境条件并不适宜大规模栽种棉花作物，所以关于采棉机这一特定品类产品的研发及制造技术方面，芳兰国最终选择了主动舍弃。
而在交通运输基础设施建设板块，炎黄岛上首条正式投入运营使用的陇辽铁路线路已经圆满完成开通仪式，至此为止，整个芳兰国内部的铁路总长度已然超越了五千公里大关。
与此同时，其境内公路网的通车里程数更是高达二十万千米之巨！
不仅如此，在此期间还相继新建起多达二十个崭新的海港码头设施，并且已累计建造出排水量总计达五十万吨级别的各类商用船舶。
最后再来看一下该国的农业发展情况：目前芳兰国可耕土地总面积已经突破两亿华亩，其中水稻年产量更是达到惊人的三千多万吨，另外还有超过三百万吨的白砂糖产出量。
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