由隋炀帝杨广修建的大运河平均宽度达到七十米，深度三十米，可以全程通航大型船只。
大运河以洛阳为中心，将黄河、淮河、长江、钱塘江四大水系连接了起来，可以让百姓乘船走遍大半个中国，极大的改善了这个年代的交通状况。
运河南北两段叠加总里程长达五千四百里，可以由南方的杭州直达北方的幽州，就算到洛阳拐个弯也要比走路上方便。
这个年代的船只在顺流的情况下时速大约四十里，可以不分昼夜的航行，一个昼夜下来就能行驶九百多里，走运河五六天就能从幽州抵达杭州。
如果走陆路，从幽州治所蓟县到杭州钱塘的距离是两千七百里，轻骑快马的赶路，每天大概能走四百里路，需要六七才能抵达，但马匹的携带能力显然无法和船只的运载能力无法相提并论，不可同日而语。
如果乘坐马车，在颠簸的道路上每天大概能走一百七八十里路，从蓟县到钱塘需要半个月才能抵达。
如果是徒步，每天能走六七十里路就已经算是步伐矫健，需要一个半月才能从蓟县走到钱塘。
而且走陆路遇上风雨就会耽误行程，而走运河只要不是冬天结冰的时候，就会风雨无阻，一路畅通。
“对于中国历史来说，杨广还是有些功劳的。”
李瑛背负双手站在大船的甲板上，享受着运河带来的便利，对杨广的功绩给出了一些正面评价。
不管杨广犯了多少错，不管他三征高句丽打的多么惨不忍睹，也不管他急功近利、强征徭役害死了多少百姓，但能够贯穿大运河，在中国历史上就是浓墨重彩的一笔。
由杨广一手缔造的大运河极大的改善了中国的交通条件，造福了之后的历朝历代，甚至到清朝时期大运河都在发挥着重要的漕运作用。
大唐做为取代隋的朝代，绝对吃到了大运河的最大红利，不花一文钱，不费一个徭役，就可以畅通无阻的享受大运河带来的便利，还不用担一点骂名。
如果没有大运河，李瑛要回长安就只有两条路可走。
要么乘船顺着长江一直到江夏，再换乘马车在驿道上颠簸半个多月；要么乘船到扬州，还是得换乘马车在路上颠簸半个多月。
但因为大运河的存在，李瑛就可以悠闲的坐在楼船上欣赏着两岸的秋色，优哉游哉的返回洛阳。
杨广当年从洛阳下扬州的时候动用了三千多艘船只，水陆并行，十万大军护送，盔甲映日，旌旗蔽天，还有二十万纤夫拉绳，船只在运河上绵延一百余里，可谓惊天动地。
如今的大唐皇帝李瑛从金陵返京，只有一万五千将士护送，所有的船只加起来不过三百五十艘，和当年的杨广自然无法相比。
当然，李瑛也不想跟杨广攀比，那家伙好大喜功，野心勃勃的想要成为千古一帝，只可惜眼高手低，几乎所有政绩都搞砸了，只能靠着声势浩大的队伍向老百姓炫耀自己的武功。
而李瑛现在有了平突厥、平武氏的功绩，再加上平定安史之乱，吐蕃差不多也要被踩死了，所以李瑛完全不需要炫耀，历史会记下自己的丰功伟绩。
但李瑛毕竟是大唐皇帝，是万民之主，就算不炫耀武功，也不能悄无声息的从地方经过，每到一个州县都必须停船召见地方官员，巡视地方，安抚百姓，弘扬朝廷恩德。
故此，尽管李瑛已经离开金陵十来天，目前也只是刚刚经过徐州治所彭城，才走了七百多里路程而已。
这个年代的徐州并不在运河的航线上，但由于泗水的存在，这座军事重镇还是与运河连通了起来。
大唐皇帝途径南方，如果不到徐州看看，那就有些看不起徐州的意思，因此李瑛便率船队出运河入泗水，在徐州盘桓了两日。
从金陵一路北上，李瑛先后在扬州、高邮、楚州、下邳等重要城池停船巡视，接受地方官民的参拜，因此行程缓慢，照这个速度下去，李瑛再有一个半月能回到长安就不错了。
此刻已经到了十月初，天气日渐寒冷，运河两岸的树木都已经枝叶凋零，遍地金黄之色。
岸上的百姓看到皇帝的大纛经过，都会纷纷驻足，跪在岸边磕头，高呼万岁，表达自己对皇帝的感激之意。
前几年，民间有许多高人做出预测，认为大唐的这场动乱如此错综复杂，三方角逐，战火恐怕要持续七八年甚至十几年以上，受战火连累的百姓恐怕会以千万计。
就算大唐最终能够重归太平，也要元气大伤，走向衰落，老百姓过上水深火热的生活，国家甚至还会被周边的吐蕃、南诏、渤海等国家羞辱欺负。
但事实证明这些自诩大师的高人都是“信口雌黄”，这场叛乱仅仅只持续了三年便要画上句号，受到波及的百姓虽多，但死亡人数比起汉朝的黄巾之乱，比起隋末的群雄并起却是少之又少。
而且吐蕃、渤海、大食等藩邦也没有打进大唐，边疆稳若泰山，甚至朝廷大军还反推进了吐蕃高原，极有可能灭亡这个威胁了大唐一百多年的宿敌。
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