这个理论以现代人看来，也许比较滑稽可笑。但如果将地球看做是一个生命体的话，那么这些地脉就相当于是输送养分的血管。地球这个生命体寿命相比人类来说非常长，就像是人与蜉蝣一般，只是地球的生命频率比人类慢许多，并不意味着地球没有意识，不会报复人类。
就如同乌龟，可能寿命非常长，但是乌龟自我感觉的寿命也许也才一百多年，只是它的频率和其他生物不一样，眼前看到的东西就像是快进了一般。而苍蝇之类的生物寿命短暂，但它们自我感觉也有几十年的寿命，人类的速度在它们眼中就像是慢放一般。
当人类生产力发展到一定程度的时候。遭遇反弹是肯定的。不过也因为人类生产力的发展，改造自然、抵抗自然的力量也随之增强。因为天地之力导致的混乱与政权跌宕就少了，很多在生产力落后的时代很牛逼的民族，在进入了工业文明时代之后。也就沦为打酱油的存在，例如那些游牧民族。
而大明已经出现资本主义了，这个时候想停已经停不下来了。一旦国有资本停下发展脚步，政权必然要被民间资本所颠覆。但若要扼杀民间资本，那么除非满清入关。
所以尽管发展工业文明有种种问题存在。朱由校也只能在这条路上一直走下去了。
死后就算洪水滔天，起码不会比穿越前的世界更糟糕。
大明凭借工业革命的优势，最少又能奠定个几百年的世界霸主地位，几百年后的事情谁说的清楚。
那些反对继续发展工业的奏疏，很快就石沉大海，毫无反应。
此时大明发展工业，已经产生了一些环境问题。例如大量燃烧煤炭，导致一些城镇空气质量变差，而且到处都是黑灰，在那些钢铁冶炼集中的地方。天空甚至都变得有些灰蒙蒙的。
污染更大的是那些化工厂，还有炼焦活动，同样造成了污染。
“先污染后治理嘛！”
朱由校作为穿越者，对此表示淡定。工业化进程他是见识过的，所以比这个时代的任何人都有经验。
所以对于污染现象，还是比较淡定的。
而对于污染较大的炼焦和化工，也开始成立技术研究项目，希望通过提高生产技术来减少污染。
至于烧煤问题，那就一时半会解决不了了，不过这年头的工业规模也没那么大。
至于采矿问题。尽管会破坏地脉，但大明不用把全部矿产都放在本土开采。海外殖民地那么多，可以把矿业分包到海外殖民地去，以及那些落后国家去。
毕竟那些落后国家要购买大明的商首先他们要有钱。财富是通过劳动创造出来的，如果没有劳动者，即便是再强大的抢劫犯也抢劫不到东西。所以那些落后国家必然是要发展一些产业，生产出一些产与大明交换商那么矿业就是一个非常好的向外分包产业。
扩大外部矿产进口，减少本土矿产开采规模。这是日后肯定要施行的政策，只是当前船只运输能力有限，这个模式还不是那么好施行。
铁路修建计划开始有条不紊的展开，钢轨和枕木生产起来并没有什么技术难度。欧洲人一开始修建铁路的时候，还是用炒钢法的技术来制造铁路轨道，炒钢法需要人工用锤子不断的敲击钢铁，早期欧洲人十几万公里的铁路都是用这种技术生产出的钢轨。
但如今大明有平炉炼钢技术，可以直接得到钢水，生产钢轨并不不需要那么麻烦。
枕木产能也容易形成，东北、南洋这些地区那么多的森林资源，生产点枕木不成问题。
铁路的铺设方面实际上成本也没那么高，毕竟北方地形比较平坦，不需要打什么隧道，也不需要面临那么多复杂的地形。
铁路可以先铺设，火车制造方面肯定是跟得上的。
大明铁路总局随之成立，铁路路线测绘，工程投资等等问题逐渐展开，铁路总局是一个100%国有资本控股的国企，当然作为皇帝，朱由校有5%的股份。国有资本只要占据着主导地位，皇帝就是真正的帝国首富。不论是财富还是权力，都处于金字塔巅峰。但是天塌下来，也是高个子顶着。
局部铁路的建设已经率先展开，主要的企业也就是那些国有钢铁公司，用来运输煤炭和矿石的。
铁路总局投资的第一条确定下来的铁路线路是‘京津铁路’，作为权力中心，这里也将成为铁路网络的核心。
京津铁路修建完成之后，运入天津港的货物就能够方便的运往京师，京师的很多资源，也能方便的运往港口装船。
随着北方公路网络的陆续修通，各地也开始需要新的建设项目来拉动就业，电报和铁路这方面的技术进步，顿时成为了拉动经济的新动力。
当前大明的经济自然不可能如同后世那样发展迅速，因为后世的中国是将大量西方人的技术引进，从而产生庞大的需求，才能发展得那么迅速。而这个时代的大明，已经成为了世界上最先进的国家，没办法从外部引进先进技术，只能靠自己研发。
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