这不是老板规定的，是他们自己想跑出去的。
早上九点多坐班车到公司报个到，坐那喝杯水然后用微信群发下公司的资源，再到朋友圈发几遍资源表，他们就各自出去溜达串门了。
神洋大厦有二十几层楼，绝大部分公司都是区里同行，附近还有几个比较矮的大厦，也都是同行。
用他们的话说就是，保税区太小了，就像个村子，百分之八十的公司都是同行，都是做进口车贸易的。
这样的情况下他们每天都带着自家车型的资源表去扫楼，发发名片，收收别人家资源表，资源互享的情况下，如果有客户要的车是自家没有的，那么就直接从同行那里拿车了，也就是拼缝。
相比卖自己公司的车拿固定的提成，大家都还爱拼缝一些。因为拼缝的提成很高，公司赚的是差价。
不过前提是要先努力把自己家公司的车卖掉。
姜南星她们公司主要做奔驰，宝马，保时捷和路虎这几个车型，订的不是很多，有时还是期货时就卖掉了。所以公司并没有怎么压车，他们可以放心的拼缝了。
她和同事每天没事就去扫楼，然后去车城转转，或者去库里验验车，到中午饭点时她们又会自动回去，因为人事已经把午饭订好了。
公司是管午饭的，都是在楼下饭馆定的几菜一汤这样子，老板和大家一起吃。
吃完下午又各忙各的。
只要他们能卖出去车，老板才不管他们去那里转悠了呢。
不过下午他们大多数都呆在办公室，有单子的出单子，没单子的打电话找客户，偶尔几个人会开着班车去北疆港口溜达下，主要是看看自己的期货车报关情况，再顺便到海边吹吹风。
而客户方面嘛，也和她之前以为的内贸不同。
之前在工厂时像小陈那种做内贸的业务员，客户很多都是S市本地的，对方公司的采购经常会来工厂看货，业务和采购经常见面，像曹决明那种都是老客户，连车间的人都认识他了。
但进口车这行呢，他们的客户都是全国各地的经销商，都是通过电话联系的，姜南星至今卖了十几台车了，发往不同的省份，客户都是“只闻其声，不见其人。”
一个都不认识。
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