李雨担任工会副主席工作后，由于主席位置空缺，便由他代表工会参与公司重大决策的民主监督。
八九十年代，运输行业正经历剧烈变化。
改革开放后，私人购车跑运输逐渐放开，像林运司这样单一依靠林业运输的单位，受到了很大冲击。
尤其是封山育林政策实施后，木材运输量减少，单位的车辆便常常只有拉进山的物资，而没有木材拉出山。
一天，李雨接到通知参加公司办公会议。推开会议室门，他看见会议室里每个人手里捏着一份文件，都脸色十分严肃。
他在自己的位置上坐下，看见桌上也放着一份。于是他拿起一看，只见标题赫然写着：《关于开展运输车辆承包经营活动的征求意见草案》。
草案的核心很简单，就是把单位的车辆承包给驾驶员。他们按规定给单位缴纳规费，三年后车辆归个人所有。
李雨看得心里发沉。他明白，这其实是公司在走下坡路时的自救：给驾驶员更多的经营自主权，让他们自己去跑货源，这样单位至少能减轻一部分压力。
会议在压抑的气氛中进行，最终，这份征求意见稿获得通过。
那个年代封山育林政策落实后，单位已经在另寻出路：前期创办的林苑宾馆，正在摸索新的经营模式；上级部门也在协调，出资给单位与地方水利部门联合修建电站，希望能为企业找出一条新的生路……
那时候李雨单位的团委工作归雅安团地委管，而工会则归甘孜州工会指导，所以他常常两头跑。
既要过问团委工作开展情况，又要经常参加会议、下基层、或协调劳资矛盾，晚上时常还要加班加点翻文件、写材料。
即便如此，人们也从没听他抱怨过一句。只是在夜深人静时，有时劳累了一天，他会站在办公室窗前，看着远处山影，默默盘算明天要处理的那些事。
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