李柏究竟有没有可能登陆世巡车队？
而且是继计指导和徐钢之后有资格参加三大环赛的第三位中国车手。
这个问题持否定意见的网友们还挺多的。
这其中不乏经常看环法比赛的资深车迷。
他们除了觉得李柏只是在低级别的比赛中拿冠军，还没在世巡赛上证明自己以外。
也因为长期的不看好中国车手，从而觉得中国车手根本没资格去到顶级赛事上。
“要说李柏有没有可能去环法，我觉得是有可能的。”
“因为世巡车队中，有咱们自己的盛唐-AG2R车队嘛！”
“李柏又是盛唐的代言人。从流量和利益的角度出发，李柏都可以被运作去盛唐-AG2R的。”
“可是去世巡车队只是像计指导那样打打酱油，当当送水工有什么意义？”
“你们该不会以为李柏还能去环法比赛里当什么主将，拿冠军吧？”
“李柏再强能有范阿尔特强？能有魔都人阿拉菲利普强？”
“什么时候李柏有能力在世巡车队站稳脚跟，并且拿到还不错的成绩，再说他能去参加环法吧！”
当然，认为李柏能去世巡车队，能去环法的网友中。
除了李柏的忠实拥趸们以外，也有不少资深车迷。
只是，他们的思想更加积极。
凭什么中国车手就没有实力进世巡车队？
就没有资格在世巡车队当GC主将？
“没法直接拿波加查来对比，拿计指导来做一个横向对比没问题吧？”
“计指导就拿过一次环琼岛赛段的冠军，而李柏拿了四次，而且即将拿五次，创造历史的全胜夺冠。”
“他这水平，不说比计指导高四五倍吧？但强上一两倍还是有的吧？”
“计指导在环法都能完赛了，比他强这么多的李柏还不能在环法立足？”
对啊，碾压了阿斯塔纳这么多车手的李柏要是还没有资格去世巡车队。
那还有谁有这个资格呢？
总不能是连李柏都赢不了的盖特、马丁·拉斯吧？
马丁·拉斯上个赛季还是阿斯塔纳的车手呢！
给盘爷都带冲过。
已经有好事的网友跑到盛唐-AG2R的官网下面替李柏“投简历”了。
这个舆情，当然也被栗莎关注到。
栗莎的助理黄莹莹把截图拿给她看。
“这个暂时不要管，让他安心比赛。”
栗莎看了几眼，便轻笑地摇了摇头。
李柏的成绩太耀眼了，耀眼到国外的体育媒体都在报道他转战公路车后的成绩。
不过，栗莎其实更加期待的是明年。
如果他来欧洲训练、比赛，跟她相处的时间会更多吧？
“我们不要放出风声，说李柏已经准备跟我们签约吗？”
“现在觊觎李柏的车队应该不少了吧？”
黄莹莹忧心忡忡地问。
确实，看上李柏的世巡车队已经蠢蠢欲动了。
比如在前面四个赛段被李柏暴揍过的阿斯塔纳。
他们看上了李柏，也看上了跟李柏缠斗了两个赛段的盖特。
只不过，相比于已经三十多岁的老将盖特。
还很“年轻”的李柏显然更有价值。
更不用说李柏背后的中国市场。
目前经济状况不太好的阿斯塔纳，以及好几支世巡车队都因为这个。
格外地重视这位异军突起的中国车手。
......
其实第四赛段表现优秀的中国车手不只是李柏一人。
在后面的主集团冲刺中。
吕先进也通过冲刺竞争，跻身第四赛段的前十名！
不过，因为前面三个赛段成绩没那么理想。
吕先进的总成绩仅仅排在第46名。
这个排名是拿不到UCI积分的。
按照Pro级别的赛事规则来看。
吕先进想要拿积分，就必须冲到前40名。
他和第40名差了将近4分钟！
谈何容易？
总成绩排行榜上，除了李柏以外，最优秀的中国车手其实是巴蒂瑞车队的王奎城。
他名列前三十，保持好的话，是能拿到5个UCI积分的。
但不管是吕先进，还是王奎城，这样的成绩依旧远远不够达到世巡车队的标准。
即便没有李柏抢走风头，他们也很难入得了世巡车队的观察名单。
即便有中国市场也不行......
......
转眼，环琼岛的比赛来到了它的最后一个比赛日！
第五赛段跟前面两个赛段相比，难度显然小了很多！
虽然它也有一个二级坡，两个三级坡。
但这三个爬坡都属于坡陡路短，相对来说比较容易被攻克。
不像前面长达十公里的陡坡那么虐心。
不过，这个赛段的特点其实是路途遥远！
整个赛程长达203.4公里！
是五个赛段中最长的！
此外，车手们也将离开山林浓密的琼岛中部，来到纬度更加偏南、气候更加炎热的崖州！
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